本文目錄一覽：
- 1、車輛限扭,修完后處理用故障碼現行怎樣處理？
- 2、歐曼燃油系統故障已限扭怎么解決呢？
- 3、發動機限扭都有可能是哪些方面的原因導致的？
- 4、宇通客車一開空調限扭什么原因不開空調一切正常？
- 5、限扭器是做什么的
- 6、柴油車限扭要怎樣處理
車輛限扭,修完后處理用故障碼現行怎樣處理？
故障碼現行處理現在的車子用的都是電控發動機，有很多的傳感器來檢測發動機的工況，然后把信號反饋給電腦，電腦分析對比后，再去控制噴油點火以及進氣，若發動機各傳感器檢測有問題，電腦就會報故障碼，來提示車主，發動機需要進行檢測和維修，所以我們要找出導致這個故障的原因，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
具體情況分析如下；1、傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧傳感器監測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機里面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。
歐曼燃油系統故障已限扭怎么解決呢？
你好，歐曼燃油系統故障已限扭可以這樣解決:
1、簡介：柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質。
2、原因：柴油濾芯進水只有一種可能，外界進入，油箱內不可能憑空產生水。所以要么就是柴油的品質問題，要么就是油箱某處可以進入水分。如果柴油濾芯里面的水非常多的話，重點檢查下油箱蓋是否密封，油箱上部是否有漏孔等。
3、解決辦法： ①將油箱開關關閉，卸下油管后再行打開。使水流在容器內，待流出柴油時關閉開關，裝好油管。對容器內流出物進行沉淀，待油水分離后，將上層柴油倒回油箱內。 ②將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流入容器。待柴油流出后緊好螺塞。對容器內內的流出物按上述辦法處理。
希望能幫到你！
發動機限扭都有可能是哪些方面的原因導致的？
燃料在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生bai的力，除了克服發動機各部分
摩擦阻力
和驅動各輔助裝置（如水泵、
噴油泵
、風扇、
空氣壓縮機
、發電機、
機油泵
等）之外，最后通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發動機輸出動力減少，顯得
發動機無力
。產生以上現象的原因有：
(
l
）
燃料供給系統
故障的影響
①
供油不足
燃油系統
應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統有故障，噴人汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。
②
噴霧質量過差
發動機工作時
噴油器
噴霧質量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量差，與氧
化合反應
少，發出的熱量也少。
③
噴油提前角
的影響
噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的
熱損失
多，熱效率顯著下降。
④
充氣量的影響
燃油在氣缸內能夠燃燒，主要是柴油中的
碳原子
與
氧原子
發生化學反應（生成二氧化碳）放出熱量的結果，如果因
空氣濾清器
堵塞使空氣流通的截面減少（裝有
渦輪增壓器
的
發動機渦輪
增壓器有故瘴時進氣量減少）或
配氣機構
的影響等造成發動機充氣量不足，導致燃油中的碳原子不能與氧原子
充分反應
，所以放出的熱減少，發動機無力。
⑤
包容
工作介質
的機件密封不良
如
氣缸墊
破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導致燃油在氣缸內燃燒效果不好，發動機無力。
⑥
環境溫度的影響
環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。在環境溫度高與發動機過熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發動機的充氣量，使
發動機功率
下降。環境溫度過低時，又會引起燃油在氣缸內蒸發不良，導致燃燒不完全，即氣缸內工作介質產生的熱量減少。
(
2
）發動機阻力的影響
如果發動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發動機阻力過大。發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發動機無力。
宇通客車一開空調限扭什么原因不開空調一切正常？
很多車主都發現開車的時候最好不要開空調，冬天打開暖風汽車的油耗越來越高，夏天打開空調跑高速的時候總感覺汽車沒勁。為何一邊開空調一邊行駛會讓人感覺汽車的動力減弱呢？今天我們就從以下幾個方面找原因。
有些車主發現一開空調汽車動力就跟不上，是因為汽車的排量太小了。空調其實是一個氣體壓縮機，可以用汽油或者電力來帶動。大家別以為開空調不費油也不費電，實際行車過程中打開空調會讓油耗增加不少。大多數汽車上的空調都是由發動機帶動的，一邊開車一邊開空調會讓油耗越來越高，動力也不夠用了。
第2個原因就是汽車積碳嚴重，沒有按時清理。汽車長時間行駛節氣門上附著著大量的積碳，有些積碳會堆積在火花塞上。車內積碳增多會導致發動機轉速下降，時間一長汽車行駛的時候就會越來越費力。如果大家開車上路時感覺動力越來越弱，很可能是因為積碳長時間都沒有清理了，情況嚴重還會影響發動機壽命。
最后一個原因就是空氣濾清器該換了。保養汽車的時候會專門更換三濾，有些車主除了保養以外從來不關心自己的空氣濾清器是否要更換。正常行車過程中一旦濾清器發生故障，汽油燃燒時就會因為缺少氧氣而停止燃燒，發動機動力當然越來越弱。更換空氣濾清器非常簡單，也花不了多少錢，希望大家及時更換。
很多車主開車上路的時候，從來都沒有關心過為何一開空調汽車爬坡就沒動力，有一種小馬拉大車的感覺。只要大家注意以上三個部位，及時檢查是不是這些地方出現了問題，汽車就能越開越好開。有些車主開了10年車都不知道開空調會導致油耗上漲，這樣的司機一點都不合格。
限扭器是做什么的
一般限扭是為了防止廢氣中的污染物超標。 污染物排出發動機后，采用SCR或EGR技術對廢氣進行處理，使最終的尾氣排放符合國家指標。當尾氣處理系統出現故障，尾氣排放超標時，根據生產廠家對OBD的設定，發動機電控系統會立即或稍后對發動機進行限...
柴油車限扭要怎樣處理
【太平洋汽車網】發動機扭矩限制意味著發動機的扭矩輸出是有限的，這可以理解為有限的功率。最直觀的感覺是汽車沒有力氣，加油也沒用。拋去無法自行修復的部分，缺尿素加足尿素，用了劣質尿素的趕緊換掉，基本就能讓車輛恢復到正常的扭矩。如果是閥門卡滯、傳感器損壞失效導致的問題，盡快送去維修。
連接診斷議讀取故障碼，故障碼顯示P01FA、P01FB（圖
2），即發動機氮氧排放超
5、超7故障，可確定后處理系統建壓正常。
（2）檢查尿素噴嘴噴射情況正常。
（3）測量發動機怠速情況下排氣背壓，測得壓力約為7kPa，正常值應不大于5kPa（圖
3），背壓過大說明催化器有堵塞。
（4）拆檢催化器，發現有結晶現象（圖
4）。
（5）利用尿素溶液分析儀檢查尿素濃度，尿素濃度達38%，濃度過高造成結晶。根據技術要求需更換催化器。
（6）更換催化器總成后試車，發現加速時冒黑煙明顯。
（7）再次讀取發動機故障，當前無故障。
（8）讀取電控系統動態數據流發現進氣壓力值異常偏低（圖
5）。
（9）檢查空氣濾芯及低壓進氣管路正常。
（10）檢查增壓器及增壓管路無異常。
（11）拆檢中冷箱發現，有芯管開裂（圖
6）。
（12）更換中冷箱后試車，故障排除。
故障分析：該車故障為多重原因故障，一方面由于發動機中冷箱芯管開裂漏氣，造成進氣量不足，燃燒不完全，發動機動力下降。產生大量碳煙顆粒經催化器排出，大量的碳煙顆粒等排放物對催化層進行污染和覆蓋及管路堵塞，造成NOx催化轉化能力下降、排放超標、發動機限扭等。另一方面由于使用劣質尿素溶液，造成催化器結晶，進一步堵塞排氣管路，排氣不暢，溫度升高，催化器有局部表面高溫燒蝕痕跡，催化器報廢。經更換催化器總成、發動機中冷箱及使用標準尿素溶液后，故障排除。
4結束語車輛在使用過程中，造成發動機限扭的原因有多種。本文主要從SCR系統故障造成車輛NOx排放超標，引起發動機限扭，從四個方面進行了詳細分析。為了進一步減少汽車尾氣有害排放對環境的污染，國家將會不斷地實施更加嚴格的尾氣排放標準，屆時尾氣后處理系統將引入新的減排機制。將從包括油品、燃油噴射、燃燒、尾氣后處理等方面進行優化升級，對車輛的使用和維護提出了更高要求。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
