分體式輪轂聯軸器：優點和應用
德國 KTR 作為一家具有60多年創新經驗的聯軸器制造商，KTR 一直致力于改進現有的設計。
德國KTR官網 分體式輪轂設計，如機加工鋼型ROTEX A-H，幾十年來一直是我們產品的一部分。然而，隨著行業對新效率和成本節約的需求不斷增加，KTR已將分離式輪轂概念擴展到其他關鍵產品線中。
德國KTR聯軸器 分體式輪轂聯軸器設計的特點是將輪轂分為兩半。這種不同類型的設計發展提供了方便的軸上和軸下組裝，從而簡化了系統維護管理過程并減少了停機時間。任何分體式輪轂進行設計的基本結構特征是兩個輪轂半部中國通過發展水平分體式（平行于軸的方向）相互影響分離。這有效地進行允許通過輪轂半部從軸上脫落，而無需使用移動數據驅動或從動部件，如泵或電機。
通過用至少兩個螺紋螺釘連接兩半的輪轂組裝可能具有夾緊效果(取決于設計) ，這對于某些應用是有益的。
德國KTR聯軸器官網 一些分體式設計輪轂，如ROTEX S-H，甚至我們可以在先導鉆孔狀態下發展提供，KTR聯軸器官網 從而為維護管理計劃經濟提供一個更大的靈活性。這里值得一提的是，由于可用于鉆孔的輪轂材料減少，輪轂中夾緊螺釘的定位會減小給定輪轂尺寸的最大允許孔徑。
分體式輪轂聯軸器的維護優勢
KTR聯軸器彈性體 雖然對開式輪轂聯軸器不適用于所有應用，但它們確實具有一些優點，尤其是在維護方面。
因為集線器被設計成兩半，所以可以很容易地移除它來維護耦合器。這意味著較重的部件我們可以通過保持企業在其原始社會位置，這簡化了學生重新對準問題，并消除了對重型起重機械設備的需求——這通常是維護國家大型聯軸器最昂貴和耗時的部分。相比之下，對于較小尺寸，分體式設計通常允許在空間有限或安全帽有限時進行拆卸。
KTR官網 還應注意的是，在更換為分離式輪轂設計之前，仍必須拆除現有的聯軸器，因此分離式設計的好處通常并不總是在最初體驗到的。這導致了另一個方面考慮，即分離式輪轂聯軸器進行設計的好處就是通常是一個長期的。與標準具有同等重要產品技術相比，通常與生產分離式輪轂相關的較高售價必須與聯軸器使用壽命中節省的維護企業成本管理進行分析權衡。
