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滑板是由什么組成的-可以組成滑板的部件
滑板是由什么組成的-可以組成滑板的部件
滑板主要由板面、砂紙、支架、PU、輪子、橋端螺母、橋釘、緩沖墊、軸承等組成。不論是哪個大的零件，不要管什么品牌，選擇最適合自己的才是最正確的做法!下面，我為大家講講哪些部件可以組成滑板，快來看看吧!
砂紙
1張，粘在板面的上表面，用來增加與鞋底的摩擦力，便于控制滑板。
軸承
8個，每個輪子里面裝有2 個精密的軸承。軸承有不同的精度和耐久性。一般軸承都有一個ABEC 標識，從ABEC-1 (最不精密) 到ABEC-7 (最精密)。但是有的軸承沒有ABEC 標識，比如Bones 軸承從來沒有ABEC 標識，他們的Bones Swiss Ceramics 卻是最好的滑板軸承之一。
支架
支架，上面裝有輪子，是滑板上最耐久的部件。你可以用它在各種表面上做 grind. 它們使你可以轉彎。你知道它們很重要了吧，我們來看一看橋的構成：它是由軸套/軸，橋主釘，軸襯和基盤構成的。
基盤(baseplate)就是固定在板面上的那個部分，從基盤穿過一根很粗的螺絲釘就叫主釘(kingpin)，你可以調節主釘的松緊來控制橋的靈活性。主釘就是整個橋上最容易損壞的部分，但是這是可以更換的部件。
主釘上面就是軸襯(bushing)，每個橋上都有一大一小兩個軸襯，它們有不同的硬度。隨著你的使用和“虐待”，它們會破裂，之后你的橋就不能被擰緊了。幸運的是，很多橋的廠家都提供替換的軸襯，有不同的硬度可供選擇。
支架的一個問題就是“滑軸”(axle slip)，這種事情會在你做翻板動作落地時板子側面著地，軸與地面垂直(術語叫primo)時發生。軸在軸套里滑動，使得一邊輪子很緊，一邊輪子很松。
一般處理這種情況的辦法就是把板子往相反的方向再 primo 一次，但是可想而知，長久這樣滑軸的問題只會越來越厲害。很多公司聲稱它們的橋是“antislip” 的，你可以試一試。
不要聽別人說橋是緊的好還是松的好。這完全取決于你的喜好。松的橋容易轉彎，緊的橋更加穩定。你也可以把后面的橋稍微擰緊一些，這樣Ollie 更加穩定。
當然，選擇橋的另一個方面就是重量。沒有人想要很重的橋……喂，有人想要嗎?……沒有就好，呵呵。一些公司想方設法減少橋的重量，同時保持堅固。GrindKing 和Thunders 是比較輕的，然而Independent 和Destroyer 是比較重的。
橋有不同的寬度。太寬的橋裝在你的板子上，看起來就像一個海龜，翻板的時候橋會碰到你的腳;太窄的橋讓你滑行的時候看不到輪子。選擇寬度的`一個原則就是裝上橋之后，把板子側面立起來，能夠基本垂直的放在地面上。這樣你可以做Railflip 之類的動作。
支架在滑板性能的好壞中起著不可忽視的作用。美國出產的橋大多都是特殊鋁合金制造的，幾乎不再有斷裂的情況發生。滑板橋的橋距是不同的，有126mm,129mm,134mm,139mm,146mm等等，不同橋距的滑板橋，配合不同寬度的板面，使得滑板更靈活，更容易操控。
橋的高低也是不同的。比較高的橋適用于裝大輪子，比較低的橋適用于裝比較小的輪子，這樣滑起來才會比較的舒適，也不太容易發生打彎時輪子碰到板面或打彎過度造成主橋釘斷裂的情況。
Indy，Venture，Destructo，Thunder，Orion，Grindking，Titan(日產)等支架都是不錯的。INDY號稱支架之王，其質量不言而喻。VENTURE在美國用的人也是相當的多。
DESTRUCTO是美國銷量第一的支架，DESTRUCTO在做圓杠滑橋的動作(比如，50/50，5/0，K-GRIND等等)時，很流暢，而且不會左右亂打飄，非常穩。ORION的橋的PU墊暴好，調緊了能像石頭一樣硬，而且怎么用都不會爆。
GRINDKING的橋最輕，不過他中軸鋼筋不是很硬，跳多了會彎，而且不耐磨，只是它的主橋釘挺不錯的，是反裝的那種。TITAN據看到過的朋友說，很不錯的，很漂亮，很輕，而且防銹，不過要比一般的支架貴一點。
輪子
輪子是你的滑板上不被重視的部件，但是輪子決定了你在滑行時的感受。看你是在哪里滑--街上，U池，游泳池或是室內板場--這將決定你選擇什么樣的輪子(包括大小和硬度兩個方面)。
當你面對滑板店里各式各樣的輪子你一定口水直流，你也許以為它們只是看起來不同而已，用起來都是一樣的，你錯了。
顏色和圖案也許是你選擇輪子時的重要因素，但是功用更為重要。如果你想選擇一套最棒的輪子，這里有幾個關鍵：沒有任何一款輪子可以適合所有的地面(你會想，奧，要我隨身帶著幾套輪子隨時換么?)，如果你大部分時間是在同一種地面滑行，你大可不必擔心，參照下面的引導或向有經驗的skater咨詢一下你就可以作出最佳的選擇。
輪子是由聚胺酯制成，這是一種化學合成的硬橡膠，通過改變化學成分的比例來改善輪子的性能。每個公司都有其自己的配方，所以你使用起來會感覺有些不同。你想要找的理想的輪子一定是既具有良好的彈性又有一定的硬度，速度既快又經久耐用。著名的公司正是通過改變不同的配方來努力做到這一點。
首先是硬度，滑板輪通常是擦聚胺酯為主材料，聚胺酯在輪子中占有的比例不同，輪子的硬度也就不同。硬度為85A(A是指硬度)的輪子是比較軟的，適合于粗糙的路面滑行，滑行時聲音極小，對于喜歡蹬板逛街的朋友是不錯的選擇。
但是85A的輪子，因為軟所以比較的不耐磨，而且做像側滑剎車之類的動作時很容易把間隔層弄斷掉。一般的滑手都選用97A-103A的輪子。這類硬度的輪子既適合在光滑的大理石上以及較平坦的路面，也適合U池，跳臺等道具。
在光滑平整處如85A的輪子，也是沒有什么聲音的。但在粗糙處以及U池上，會發出巨大的隆鳴聲(這種聲音往往使板手熱血沸騰)。透明或半透明輪不建議用103A，太硬了，會出現爆裂的情況，最好只用在全部是WOOD材料制成的道具上。
其次是直徑，38-40mm的輪子用的人已經很少了，這種輪子啟動，加速速度快，但是后勁小，只適合于很平的路面，特點是做動作是相當靈活，喜歡小動作的朋友可以試試。45mm-50mm的輪子，是馬路式最適用的輪子。52-60mm的輪子比較適用于各于道具上面用。
因為在道具上做動作需要強大的動力，平地動作希望板越輕越好，而在道具上板重有時候可帶來更大的慣性和沖擊力，讓你飆的更高更遠。而在野外，你可以選用60mm以上的越野輪。專業的山地滑板則是用橡膠的大輪子。
還有就是反彈，輪子的反彈是非常重要的。雖然沒有什么參數可以參考。不過反彈越強過障礙的能力也就越強。如果你不知道你的輪子反彈的性能如何，你可以做一個小小的試驗。
拆下輪子里的軸承，你用力把輪子往地上一扔，反彈高的輪子，輪子會彈到天花板上，低反彈的輪子，只會貼著地面撲騰兩下。在光滑的地面上，也許，兩種輪子能跑的一樣快，但在稍遇到粗糙路況時，高反彈的輪子的優越性，馬上就能展現出來了。
硬度：
87A - 非常粗糙的地面(山坡速降等)
95A - 比較粗糙的地面(街區)
99A - 平滑的地面(各種街市，滑板場，U池，游泳池)
101A - 不適合粗糙或非常光滑的地面(因為太硬所以抓地性很差)
大小：
52-55 mm - 適合大部分使用者。街市，滑板場。小滑手。
56-60 mm - 適合大部分使用者。街市，滑板場。成人滑手。
60+mm - 特殊滑手。加長板面，山坡速降，泥地板。
初學者最好選擇硬度較低的輪，因為他們還無法很好地駕馭他們的滑板躲過路面上的小石子，玻璃，碎物等，如果硬度太高這些碎物將會卡住他們的輪，而有經驗的滑手通常選擇較硬的輪。
如果你是個初學者最好向你身邊的朋友多咨詢或多試用幾種硬度和大小的輪子，來幫助你做決定。
專業的滑板應在專業板店購買。商場，體育用品商店里等賣的大多都是玩具板。
板面
1個，一般是以五層，七層，九層楓木板微波冷壓制成。也有鋁合金，碳纖維等材料所做成的板面，板面，板頭板尾都是翹起的。22cm以上的板面，基本上能算是U池板面了，其板能容納腳掌的地方更多，使其在U池上更加的穩健。
19cm左右的板，大多都是在平坦的路況下所用的板面，次類板面配上小輪子后，做起動作來靈活，快捷。另外，不同公司的板，腳窩的深淺也不一樣。有些滑手喜歡腳窩深的板，這樣能更方便的做出和翻板有關的動作，做OLLIE時也更加的穩定。
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梅花墊是干什么用的？
梅花墊是用于聯軸器中間起到減震、絕緣、緩沖傳遞扭矩作用，不同材質和不同硬度的梅花墊傳遞的扭矩也不樣，硬度越高傳遞的扭矩就越大。
梅花墊，全稱梅花型彈性聯軸器緩沖墊。部分地區也稱為梅花盤。根據材質可分為聚氨酯梅花墊和橡膠梅花墊、尼龍梅花墊等。
KTR是外國品牌嗎?
是的
德國KTR 品牌簡介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自從進入中國市場以來,憑借其優良的品質、豐富的產品種類以及熱情的服務,在中國聯軸器市場取得了極大的成功,尤其是其ROTEX系列聯軸器,在中國的CNC以及工程機械行業占領了較大的市場份額。
KTR連軸器廣泛應用于工程機械、機床、冶金、石油化工設備及各種通用機械等，幾乎所有需要動力傳遞的機械設備中都要用到KTR的產品。由于其的性能和優良的品質，KTR的產品已為世界各地的設備廠商所采用。
KTR聯軸器特點：
有鋼質軸套,扭向彈性,免維護,吸收振動;
軸向插入式安裝,失效保護;
良好的動態特性;設計緊湊,慣性小;
成品孔徑公差按照ISO標準為H7,鍵槽寬公差標準DIN 6885/1為JS9.
KTR聯軸器彈性體的正常工作溫度為-40-+100℃,允許的zui高瞬時溫度為120℃.彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A,若需傳遞更高扭矩,可選用硬度為95/98 Shore A和64D-F的彈性體.彈性體耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性適合熱帶氣候地區.由于具有的內部緩沖,能保護傳動不受過載的影響.
德國KTR公司主要產品有：KTR聯軸器、KTR曲面齒聯軸器、KTR尼龍曲面齒聯軸器、KTR特種曲面齒聯軸器、KTR扭力限制器、KTR漲緊套、KTR力矩轉速檢測儀
國產減震器什么牌子好？帶你認識不一樣的減震器
（ 查成交價 | 車型詳解 ）
導讀：國產減震器什么牌子好？帶你認識不一樣的減震器
有很多現實生活人們好像對減震器它的概念方面不是徹頭徹尾的了解，其實就究其名字定義就已經非常簡單明了了。減震器是比較重要的零件，一般情況下有異常，會明顯的感覺到振動與異響，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，一起看下國產減震器什么牌子好吧。
國產減震器什么牌子好——品牌推薦
天合減震器
天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應 商 ，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，天合生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統并提供售后市場作業。TRW是汽車安全領域集大成者，立足于行業技術發展的最前沿。“安全”二字凝聚了TRW事業的精髓。
LE ACREE減震器
大部分車主在更換汽車減震器時，只更換獨立的減震器，其他的部件照常使用。汽車在長期的行駛的過程中，會導致其他與汽車減震器協調運行的部件產生不可逆轉的損壞，如彈簧彈性衰減，頂膠老化，防塵套腐蝕，緩沖墊收縮等，喪失本有的性能。直接影響新換減震器的作用，不能達到良好的減震效果，降低駕駛體驗，減少新換減震器的使用壽命。所以很多車主選擇更換LEACREE減震器總成。
國產減震器什么牌子好——價格方面
換減震器要多少錢
1、普通轎車的雙筒充氣式減振器一般100-200 元 ，微型車的100左右，甚至更低。另外，前減震器通常會比后減震器便宜。比如說一套一汽豐田產的 花冠 轎車減振器出廠價700元左右。
2、汽車廠賣給我們的SP零件自然會比出廠價高，這塊也是汽車廠利潤來源的一大塊。比如在4S店， 奧迪A6 的減振器，一支售價就將近兩千，原廠配套件是比利時蒙諾。當然你也可以去換其他廠家的，價格會便宜很多，比如 一汽 東機工的。
3、不同品種的減振器價格也是不同的。 皇冠 用的是單筒充氣式減振器，其價格就比普通的雙筒充氣式減振器高一些。一些C級車還用阻尼力可調式減振器，電磁式減振器等，價格會更高。
減震器對汽車的重要性已經很是深入人心，品牌的選擇方面也是要慎重的。而且我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。故障方面：如果需要長途行駛，應該先檢查一下減震器是否有漏油的現象，如果有也會造成在半路中減震器工作出現故障。我們一直說日常的保養很重要，平時多加愛護汽車，到了關鍵時刻會省下不少麻煩。以上就是我分享的關于國產減震器什么牌子好的相關信息。
@2019
索納塔八后備箱蓋緩沖墊位置
后備箱下面。索納塔八是一款轎車產品，其產品介紹中顯示后備箱蓋緩沖墊就在后備箱下面的位置。索納塔Sonata作為傳承30年的知名品牌，先后在韓國、歐洲、北美、中國等市場獲得成功，如今在全球取得了超過700萬輛的銷售業績。
