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對電容進行點膠固定,用什么膠好？
插件過后的點膠工序，主要目的是保護元器件在長期震動的過程中不會有脫落風險。一般汽車電子行業的PCBA流程中，都有插件后點膠工序。一般用白色硅橡膠或者黃膠。
為了防止PCB板上的電容、電阻、扼流圈等零部件脫離，插件工序過后，必須用膠水將它們與PCB板牢固地粘結在一起。打膠通常分底面和側面（少數出現在頂部），前者防止浮高間隙帶來器件重心、重力負面影響，后者是器件之間抱團共同抗震。
在點膠工藝要求越來越高的今天，三軸、四軸點膠機已經不能滿足該工序的要求，主要原因是，垂直向下點膠的粘結效果不如傾斜點膠，一般傾斜20°左右即可，但是PCB上的插件如果比較密集，或者有的元器件高度很高，或者避免元器件和點膠針碰撞，在同一塊PCB的插件補強點膠過程中，就不能始終維持20°，可能有的地方垂直向下點就可以，有的地方需要傾斜20°點，有的則需要傾斜35°點。傳統的三軸、四軸點膠機都達不到要求。
以前我們廠的這道工序都是人工搞的，現在都上五軸點膠機了，點膠效果不錯。我們公司找的是蘇州思高技術，專業五軸聯動點膠方案供應商。他們的設備結構是XYZ三個直線軸+兩個旋轉軸，點膠的角度可以實時自動調節，自動旋轉、傾斜點膠。做這道工序非常適合。希望幫到你
直聯空壓機總是爛聯軸膠是什么原因?
有可能不同軸
時間長了，用得太久
機器反轉，把聯軸器攪爛了
福特猛禽電子方向機無反應
是電子方向彈性聯軸膠了。
方向盤回位困難，一般車輛方向盤都有轉向自動回位的功能，配有液壓助力方向機的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱。但如果是回位速度過慢的話，就說明回位功能有故障這種故障一般都發生在轉向機械部分。方向搖晃或跑偏。汽車行駛在供形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。在排除是汽車胎壓問題后，就很可能是方向機的某機械部件松脫或斷裂造成的。
電子方向機，由于機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速傳感器，電磁閥，轉向ECU等。
