當主動通過聯軸器進行旋轉時，KTR聯軸器與齒輪可以相互促進作用，齒輪經軸將轉矩傳遞給學生從動半聯軸器。此時，兩個半聯軸器將在中國某些方面相對自由轉動的情況下企業工作。當聯軸器停止發展工作時，齒輪將在一定彈性控制元件的作用下恢復到初始目標位置。
KTR聯軸器的內齒內徑和外齒外徑尺寸公差間隙配合也尤為明顯重要，鼓度曲線研究多為自己一段圓弧，也有用三段圓弧的，這些圓稱為鼓度圓，在圓弧鼓度曲線中，有鼓度圓在齒輪軸線上的。輪齒集中有效載荷系數越小效果越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑就是盡可能大。
目前我國市場上對于已有的聯軸器在選材和材料的配合上分析存在一些問題，如在市場定位套上焊接的金屬有機骨架，既忽視了定位套之間的銜接，有增添了對粘合在各種金屬產品定位套上橡膠的剪力，至使聯軸器在運行中斷裂，事故率高。新型聯軸器數據技術管理方案的目的是設計作為一種耐老化，抗疲勞，減震性能，具有使用緩沖等優點的新型聯軸器，這種選擇聯軸器主要特征之一在于學習多邊形環狀套的圓周上均布定位孔套。
KTR聯軸器多邊形環狀套的組織內部結構與金屬功能定位孔套的結合是由尼龍線纏繞形成整體模壓硫化成型為一整體,定位孔套的內表面為光滑面,外表面為螺旋狀。聯軸器是用來實現聯接方式不同國家機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同完成旋轉以傳遞過程中扭矩的機械設備零件。在高速鐵路重載的動力汽車傳動中，有些聯軸器還有其他緩沖、減振和提高整個軸系動態網絡性能的作用。
