本文目錄一覽：
- 1、夾緊式軸套聯軸器 安裝方式 用做鍵槽嗎？
- 2、德國rotex90聯軸器
- 3、想買一批輪胎，但是不知道英文名字翻譯成中文是什么？希望知道的能盡快告訴我一下，十分感謝！！！
- 4、夾殼聯軸器的特點有什么？
夾緊式軸套聯軸器 安裝方式 用做鍵槽嗎？
聯軸器鍵槽型固定：適合高扭矩的傳動，為防止軸向滑動，通常與定位螺絲固定和夾緊螺絲固定并用。
聯軸器由兩部分組成，分別是主動軸和從主動軸，高速重載的動力傳動中, 有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器在不同的的應用中有著不同的安裝方式，以聯接軸孔與軸，因此有不同的半聯軸套型式以選擇。這些形式的主要區別在于：它們是利用鍵、方孔、錐銷，還是利用摩擦力來傳遞力矩。
半聯軸器的軸套聯接型式有以下幾種類型，下面一一做一個解析：
A型.帶鍵槽和緊定螺絲：鍵槽定位連接傳動，允許的傳動力矩取決于鍵槽的表面許用壓力。要求正反轉無齒隙傳動的場合不適合。
B型.無鍵槽和緊定螺絲：通過軸和軸套間的熱壓或粘接的動力傳動。
C型.夾緊式軸套無鍵槽：夾緊連接的傳遞力矩取決于軸套孔徑的大小。
D型.夾緊式軸套有鍵槽：有鍵槽的夾緊連接的動力傳動。摩擦夾緊力矩避免或減少了正反轉的齒隙，也減少了鍵槽的表面應力。
E型.帶脹套型：脹套型連接能傳遞一般的力矩。
F型.帶Z型脹套：脹套聯接可傳動較大力矩。可以安裝的最大脹套取決于軸套的最大內孔。脹套的螺栓可裝在內端，也可以在外端。
G型.帶鎖緊環軸套：半聯軸節與脹套做成一體，能傳遞較高的力矩，鎖緊螺栓安裝在彈性體一側。適合高速應用場合。
H型.帶鎖緊環軸套 此類型類似G型，但脹套螺栓只能安裝在外端。比較適合中間管件的徑向拆卸。
德國rotex90聯軸器
Roten 是德國聯軸器巨頭 KTR 旗下的一個品牌，所以登錄KTR 主頁就可以找到具體信息了。
如果你只是用到這個零件，而不是要仿造這款聯軸器，那對你有用的信息就是聯軸器和外部連接的標準了：孔是用ISO 268 的 H7 ，槽鍵是 DIN 6885。
想買一批輪胎，但是不知道英文名字翻譯成中文是什么？希望知道的能盡快告訴我一下，十分感謝！！！
“Fortuna” 可以譯為“福爾圖納”或“福圖納”
“Rotex” 一般與聯軸器有關，如“rotex couplings”譯為“梅花型彈性聯軸器”
夾殼聯軸器的特點有什么？
夾殼聯軸器構造：夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接。
夾殼聯軸器優勢： JQ型-夾殼聯軸器徑向和角向軸線偏移性能，要求盡量減少輔助工時的工況環境。它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合，以實現兩半滑塊聯軸器的連接。減振性能較好，結構簡單，工作平穩可靠，無噪音，不用潤滑，維修簡單，裝卸方便，工藝性好，成本低，可派生為多種結構形式，通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現減振緩沖。 ?夾殼聯軸器裝配和拆卸時軸不需軸向移動，所以裝拆很方便，夾殼聯軸器的缺點是兩軸軸線對中精度低，結構和形狀比較復雜，制造及平衡精度較低，只適用于低速和載荷平穩的場合，通常大外緣的線速度不大于 5m/s ，當線速度超過 5m/s 時需要進行平衡校驗。
夾殼聯軸器特點：
夾殼聯軸器重量輕，超低慣性和高靈敏度；
夾殼聯軸器免維護，超強抗油和耐腐蝕性；
夾殼聯軸器無法容許偏心，使用時應讓軸盡量外露；
夾殼聯軸器主體材質可選鑄鐵、鑄鋼，有腐蝕的情況下使用不銹鋼材質；
夾殼聯軸器固定方式有夾緊,頂絲固定；
不銹鋼夾殼聯軸器結構簡單,裝卸方便;
更多夾殼聯軸器的特點請找 ?萬盛夾殼聯軸器。
