本文目錄一覽：
- 1、彈性聯軸器到底是什么原理，怎么使用的，為什么可以傳輸，求圖，
- 2、聯軸器的種類及圖片？？
- 3、液壓聯軸器的構造及工作原理?
- 4、汽輪機是怎么轉起來的。
- 5、[機械設計試題12及答案]機械設計試題答案
- 6、十字滑塊聯軸器的型號有哪些？
彈性聯軸器到底是什么原理，怎么使用的，為什么可以傳輸，求圖，
彈性聯軸器有很多種，從大類來看，一類是用于動力傳輸的，對于傳遞的定位精度沒有要求；另一種是精密傳動用的零背隙聯軸器，這里主要就第二類詳橡鋒細介紹一下。彈性聯軸器，顧名思義，就是聯軸器中有彈性元件，彈性元件的目的在于補償安裝時的對中偏差，吸收沖擊和振動等作用。
零背隙的彈性聯軸器一般有這么幾種：
螺旋切縫聯軸器，這種在北美廣泛使用，但國內用的并不是最多的，還沒推廣開，它采用螺旋線切縫降低聯軸器的彎曲柔度，從而可以補償安裝時的對中偏差，此聯軸器的好壞取決于材料和切縫形式的設計。這種聯軸器對于對中時的角度備如肢偏差有很好的仿世補償作用
十字滑塊聯軸器，這種聯軸器采用十字滑塊作為彈性元件，由于滑塊可以滑動，所以安裝的對中偏差不會對軸承等其它傳動系統零部件造成附加的彎矩，從而延長傳動系統的壽命。這種聯軸器對于對中時的同軸度偏差（平行偏差）有很好的補償作用
梅花聯軸器，這種聯軸器通常采用高硬度的聚氨酯作為彈性元件，傳遞扭矩能力比較強，而且具有吸收沖擊和振動的能力
波紋管聯軸器，這種聯軸器的扭轉剛度較高，對于對中偏差的補償能力屬于中等水平，一般用于精度要求很高的應用
膜片聯軸器，分為單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器，單膜片聯軸器對于同軸度對中偏差沒有補償能力，雙膜片聯軸器對于同軸度對中偏差具有補償能力。這種聯軸器也用于傳遞精度要求很高的應用
推薦一篇文章，里面有詳細的介紹：
聯軸器的種類及圖片？？
1、聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。
剛性聯軸器：不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低。
撓性聯軸器：可如答分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯拆橡桐軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等。
2、聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。
擴展資料：
根據不同的工作情況，聯軸器需具備以下性能：
1、可移性。聯軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力。被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求。
可移性能補償或緩解由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承、聯軸器及其他零部件之間的附加載荷。
2、緩沖性。對于經常負載起動或工作載荷變化的場合，聯軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護原動機和工作機少受旅坦或不受損傷。
3、安全、可靠，具有足夠的強度和使用壽命。
4、結構簡單，裝拆、維護方便。
參考資料來源：百度百科——聯軸器
液壓聯軸器的構造及工作原理?
液壓安全聯軸器的結構和工作原理
液壓安全聯軸器的核心部件由聯結套、剪切環、安全管和壓力油組成，
圖11.4.1為液壓安全聯軸器與鼓型齒式聯軸器的組合結構，聯結套1是一個密封的雙層套筒，其內、外徑分別與傳動軸和輪轂內孔聯接。通過手動高壓油泵將壓力油由注油口注入聯結套內，然后擰緊裝在聯結套上安全管2，將高壓油3密封在聯結套內。在油壓的作用下，聯結套內、外徑分別與傳動軸和輪轂鎖緊，工作時可籍摩擦力傳遞與腔內帶咐裂油壓成正比的轉矩。腔內油壓的大小可在安裝時由手動高壓油泵來控制。油壓給定后，所能傳遞的轉矩的極限值（稱滑動轉矩）為定值。工作過程中，當工作轉矩大于滑動轉矩時，則聯結套與傳動軸之間產生相對滑動，安全管的頂端就被與軸相聯的剪切環4剪斷，聯結套腔內的壓力油迅速泄出，油壓消失，聯結套與軸之間產生相對滑動，轉矩傳遞中斷起到安全保護功能。更換安全管并重新注入壓力油后，便可重新工作。
? ?液壓安全聯軸器工作時安全元件不受疲勞因素影響，設定傳動轉矩穩定；超載時
脫開時間短（20ms左右），保護性能安全可靠；通過調整注入油壓大小，可設置準確的過載保護轉矩值；更換安全管方便，縮短簡虛了輔助工時蠢閉；結構緊湊，質量小，便于與其它傳動件組合使用。
液壓安全聯軸器有多種結構型式，可參見JB/T7355-1994。
汽輪機是怎么轉起來的。
通過電廠的鍋爐將燃料運來的亂喊亂煤所燃燒散滲基發的熱量加熱水成蒸汽，用蒸汽推動汽嘩檔輪機旋轉，就可以轉動了。
希望采納
[機械設計試題12及答案]機械設計試題答案
1.無墊片，無法調整軸承的游系
2.軸肩過高，無法拆卸軸承
3.齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，但無擋油盤
4.軸套長度應小于輪轂的長度
5.同一根軸上的兩個鍵槽應布置在同一母線上。
6.套筒頂不住齒輪（過定位）
7.套筒應低于軸承外圈
8.軸承端蓋與相應軸段處應有密封件，且與軸間不應接觸，應有間隙。
9.連軸器無軸向固點，且與端蓋間隙太小，易接觸
10.鍵頂部與輪轂糟間應有間隙。
一 填空題（每小題2分，共20分）
1. 兩構件通過.點或線接觸組成的運動副稱為高副。
2. 滿足曲柄存在條件的鉸鏈四桿機構，取與最短桿相鄰的桿為機架時，為曲柄搖桿機構，取最短桿為機架時，為雙曲柄機構。
3. 在凸輪機構中，常見的從動件運動規律為勻速運動時，將出現剛性沖擊。
4. 直齒圓柱齒輪作接觸強度計算時，取節線處的接觸應力為計算依據，其載荷由一對對齒輪承擔。
5. 為使兩對直齒圓柱齒輪能正確嚙合，它們的模數m 和壓力角必須分別相等。
6. 兩齒數不等的一對齒輪傳動，其彎曲應力6.相等等；兩輪硬度不等，其許用彎曲應力不相等等。
7. V帶傳動的主要失效形式是.打滑和疲勞斷裂。
8. 在設計V帶傳動時，V帶的型號是根據計算功率Pc 和小輪轉速n1 選取的。
9. 鏈傳動中的節距越大，鏈條中各零件尺寸越大，鏈傳動的運動不均勻性增大。
10. 工作時只受彎矩不承受轉矩的軸稱為心軸。
二、選擇題（每小題1分，共5分）二、選擇題 C B D B D
1. 漸開線標準齒輪的根切現象發生在 。
A. 模數較大時 B. 模數較小時
C. 齒梁芹數較少時 D. 齒數較多時
2. 在下列四種型號的滾動軸承中， 必須成對使用。
A. 深溝球軸承 B. 圓錐滾子軸承
C. 推力球軸承 D. 圓柱滾子軸承
3. 在下列四種類型的聯軸器中，能補償兩軸的相對位移以及可以緩和沖擊、吸收振動的是 。
A. 凸緣聯軸器 B. 齒式聯軸器
C. 萬向聯軸器 D. 彈性套柱銷聯軸器
4. 在鉸鏈四桿機構中，機構的傳動角 和壓力角 的關系是 。
A. B. C. D.
5. 對于普通螺栓聯接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是 。
A. 拉力 B. 扭矩 C. 壓力 D. 拉力和扭矩
三、判斷題（正確的打“V”，錯誤的打“X”。每小題1分，共8分）三、判斷提 X X V X X X X V
1. 在鉸鏈四桿機構中，當最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和時，為雙曲柄機構。 （ ）
2. 在凸輪機構中，基圓半徑取得較大時，其壓力角也較大。 （
3. 在平鍵聯接中，平鍵的兩側面是工作面。緩渣棗 （ ）
4. 斜齒圓柱齒輪的標準模數是大端模數。 （ ）
5. 帶傳動在工作時產生彈性滑動是由于傳動過載。 （ ）
6. 轉軸彎曲應力的應力循環特性為脈動循環變應力。 （ ）
7. 向心推力軸承既能承受徑向載荷，又能承受軸向載荷。 （ ）
8. 圓盤摩擦離合器靠在主、從動摩擦盤的接觸表面間產生的摩擦力矩來傳遞轉矩。 （
四、問答題（每小題3分，共9分）
1. 試述齒廓嚙合基本定律。
2. 試述螺紋聯接防松的方法。
3. 試分析影響帶傳動承載能力的因素？四、問答題
1.所謂齒廓嚙合基本定律是指：作平面嚙合的一對齒廓，它們的瞬時接觸點的公法線，必于兩齒輪的連心線交于相應的節點C，該節點將齒輪的連心線所分的兩個線段的與齒輪的角速成反比。
2.螺紋連接的防松方法按工作原理可分為擾拆摩擦防松、機械防松及破壞螺紋副防松。
摩擦防松有：彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫向切口螺母
機械防松有：開口銷與槽形螺母、止動墊圈、圓螺母止動墊圈、串連鋼絲
破壞螺紋副防松有：沖點法、端焊法、黏結法。
3.初拉力Fo? 包角a? 摩擦系數f? 帶的單位長度質量q? 速度v
五、分析判斷題（共12分）
1. 在鉸鏈四桿機構中，已知 mm， mm， mm， mm，試判斷該機構的類型，并給出判斷依據。（本題6分）題五、1圖
2. 如圖所示展開式二級斜齒圓柱齒輪傳動，Ⅰ軸為輸入軸，已知小齒輪1的轉向 和齒輪1、2的輪齒旋向如圖所示。為使中間軸Ⅱ所受的軸向力可抵消一部分，試確定斜齒輪3的輪齒旋向，并在圖中標出齒輪2、3所受的圓周力 、 和軸向力 、 的方向。（本題6分）題五、3圖五、分析判斷題
1.解：此四桿機構的四桿滿足桿長和條件
Lab＋Lad《 Lbc＋Lcd
且由題已知機構以最短桿的鄰邊為機架，故此機構為曲柄搖桿機構
2.解：
1）3齒輪為右旋
2）受力方向如圖
六、計算題（共36分）
1. 計算下列機構的自由度，并指出存在的復合鉸鏈、虛約束或局部自由度（每小題3分，共6分） 題六、1圖
2. 已知輪系如2圖所示中， ， ， ? ， ， ，且順時針轉動。求桿系H的轉數和回轉方向。（本題10分）
3. 如圖所示的壓力容器，容器蓋與缸體用6個普通螺栓聯接，缸內壓強 ，缸徑 ，根據聯接的緊密性要求，每個螺栓的殘余預緊力F″=1.6F,F為單個螺栓的工作拉力。若選用螺栓材料的屈服極限 N/mm2，試按安全系數S=2時計算所需螺栓的小徑 。（本題10分）題六、2圖 題六、3圖
4. 一對角接觸球軸承反安裝（寬邊相對安裝）。已知：徑向力 ， ，外部軸向力 ，方向如圖所示，試求兩軸承的軸向力 、 。（注：內部軸向力 ）。（本題10分）
題六、4圖六、計算題
1. a）解：F＝3n－2PL－Ph
＝3*5－2*7－0
＝1
此題中存在復合鉸鏈
備注：此題中5個構件組成復合鉸鏈，共有4個低副
b）解：F＝3n－2PL－Ph
＝3*4－2*5－1
＝1
此題中滾子為局部自由度
2.
解：由題意的得，5-3-6-4組成行星輪系
i54H＝n5-nH/n4－nH ＝－Z3*Z4/Z5*Z6
因為1－2－5組成定軸輪系
i12＝n1/n2＝n1/n5＝Z2/Z1
所以n5＝450r/min
把n4＝0及n5＝450r/min代入上式
得到
nH＝5.55r/min
這表明系桿H的旋轉方向和齒輪1的一致
3.
解：
單個螺栓的Q＝Q’＋F＝2.6F
Q*Z＝S*P*A
2.6F*6＝2*3.14*D2/4
得F＝2264.4N
[σ]=300/2=150N/mm
所以d1由公式得，d1＝15.81mm
取螺栓的直徑為16mm
4.你換掉這道題目好了
七、結構題（本題10分）
下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結構圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，編寫序號列出圖中的各設計錯誤，并指出設計錯誤的原因。（注：不必改正）
題七圖第七題
十字滑塊聯軸器的型號有哪些？
聯軸器的種類:
1）剛性聯軸器(無補償能力)
2）撓性聯軸器（有補償能力）： 1（無彈性元件）2（ 有彈性元件 ）
一 無彈性元件的撓性聯軸器： 這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：
1 凸緣聯軸器(1)
這是普通凸緣聯軸器,采用鉸制孔用螺拴聯接 ，并靠鉸制孔(對應鉸制孔螺栓) 螺拴來對中,依靠螺拴的抗剪切能力傳遞扭矩。
2 凸緣聯軸器(2)
這是采用普通螺拴聯接的凸緣聯軸器，依靠兩半聯軸器結合面上摩擦力傳遞扭矩。
3 凸緣聯軸器(3)
這也是采用鉸制孔用螺栓聯接的凸緣聯軸器，但半聯軸器外緣有防護邊, 這種結構主要保證聯軸器運行時的安全性。
4 十字滑塊聯軸器
十字滑塊聯軸器屬于撓性聯軸器；由兩個端面上開有凹型槽的半聯軸器和兩面帶有凸牙的中間盤組成。凸牙可在凹槽中滑動，可以補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。一般運用于轉速n小于250r/min,軸的剛度較大，無劇烈沖擊處。
5 滑塊聯軸器
滑塊聯軸器是由兩個帶凹槽的半聯軸器和一個方形滑塊組成，滑塊材料通常為夾布鉸木制成。由于中間滑塊的質量較小，具有彈性，可應用于較高的轉速。結構簡單、緊湊、適用于小功率、高轉速而無劇烈沖擊處。
6 萬向聯軸器
十字軸式萬向聯軸器，由兩個叉形接頭、一個中間聯接件和軸組成。屬于一個可動的聯接，且允許兩軸間有較大的夾角（夾角α可達35°-45°)。結構緊湊、維護方便，廣泛應用于汽車、多頭鉆床等機器的傳動系統。
7齒式聯軸器
齒形聯軸器由兩個帶有內齒及凸緣的外套和兩個帶有外齒的內套筒組成。依靠內外齒相嚙合傳遞扭矩。齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20°。 這類聯軸器能傳遞很大的轉矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高，常用于重型機械中。
二 有彈性元件的撓性聯軸器
這類聯軸器因裝有彈性元件，不僅可以補償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲蓄的能量越多，則聯軸器的緩沖能力愈強；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件間的摩擦功愈大、則聯軸器的減振能力愈好。這類聯軸器目前應用很廣，品種亦愈來愈多。
1 滾子鏈聯軸器
這種聯軸器是利用一條公用的雙排鏈同時與與兩個齒數相同的并列鏈輪嚙合來實現兩半聯軸器的聯接。
2 彈性套柱銷聯軸器
這種聯軸器的構造與凸緣聯軸器相似，只是用套有彈性套的柱銷代替了聯接螺栓。因為通過蛹狀常用耐油橡膠，以提高其彈性。半聯軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。
3 彈性柱銷聯軸器
這種聯軸器的結構如左圖所示，工作時轉矩通過兩半聯軸器及中間的尼龍柱銷而傳給從動軸。為了防止柱銷脫落，在半顫嫌聯軸器的外側，用螺釘固定了擋板。
這種聯軸器與彈性套柱銷聯軸器很相似，但轉矩的能力很大，結構更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯接兩軸有一定的妯向位移春滑，適用于軸向竄動較大、正反轉變化較多和起動頻繁的場合，由于尼龍柱銷對溫度較敏感，故使用溫度限制在-20～+70°C的范圍內。
4 星形彈性聯軸器
兩半聯軸器上均制有凸牙，用橡膠等類材料制成的星形彈性件，放置在兩半聯軸器的凸牙之間。工作時，星形彈性件受壓縮并傳遞轉矩。這種聯軸器允許軸的徑向位移為0.2mm，偏角位移為1°30'。因彈性件只受壓不受拉，工作情況有所改善，故壽命較長茄森手。
5 梅花形彈性聯軸器
這種聯軸器如左圖所示，其結構形式及工作原理與星形彈性聯軸器相似，但半聯軸器與軸配合的孔可作成圓柱形或圓錐形，并以梅花形彈性件取代星形彈性件。彈性件可根據使用要求選用不同硬度的聚氨酯橡膠、鑄型尼龍等材料制造。工作溫度范圍為-35～+80°C，短時工作溫度可達100°C，傳遞的公稱轉矩為16～25000Nm。
6 輪胎聯軸器
輪胎聯軸器用橡膠或橡膠織物制成輪胎狀的彈性元件，兩端用壓板及螺釘分別壓在兩個半聯軸器上。這種聯軸器富有彈性，具有良好的消振能力，能有效地降低動載荷和補償較大的軸向位移，而且絕緣性能好，運轉時無噪聲。缺點是徑向尺寸較大；當轉矩較大時，會因過大扭轉變形而產生附加軸向載荷。為了便于裝配，有時將輪胎開出徑向切口，但這時承載能力要顯著降低。
7 膜片聯軸器
膜片聯軸器的典型結構如左圖所示。其彈性元件為一定數量的很薄的多邊環形（或圓環形）金屬膜片疊合而成的膜片組，在膜片的圓周上有若干個螺栓孔，用絞制孔用螺栓交錯間隔與半聯軸器相聯接。這樣將彈性元件上的弧段分為交錯受壓縮和受拉伸的兩部分，拉伸部分傳遞轉矩，壓縮部分趨向皺折。當機組存在軸向、徑向和角位移時，金屬膜片便產生波狀變形。
安全聯軸器（單剪的，雙剪的）
這種聯軸器有單剪的和雙剪的兩種。這類聯軸器由于銷釘材料機械性能的不穩定，以及制造尺寸的誤差等原因，致使工作精度不高；而且銷釘剪斷后，不能自動恢復工作能力，因而必須停車更換銷釘；
