本文目錄一覽：
- 1、為了改善齒輪傳動齒面上的偏載狀況，可采取什么方法
- 2、齒輪聯軸器在使用中的主要問題是什么
- 3、齒式聯軸器詳細資料大全
- 4、清華大學機械設計自動化方向專業 大學期間所學的書籍,麻煩推薦
- 5、經常拆卸應選用哪種聯軸器?、
為了改善齒輪傳動齒面上的偏載狀況，可采取什么方法
1、應用共軛曲面原理
給定曲面1，將與其作線接觸共軛的曲面2適當加以修正，可在齒面上選擇一個接觸點作為計算點，在這一點上使兩曲面具有與原先相同的公法線和誘導法曲率,把曲面2的其他部分稍稍去掉一些以形成點接觸。
這樣，兩齒面在計算點接觸時瞬時傳動比不變，而在其他點接觸時，傳動比會稍有改變。這樣做可改善由于制造、安裝和熱變形等誤差引起齒面間的偏載現象，同時也改善了接觸區
2、采用鼓形齒
鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的者謹銀弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。
擴展資料
鼓形齒常用在聯軸器中。鼓形齒式聯軸器承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器最大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%。
角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1°，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1°30'，提高50%。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。
應用共軛曲面原理也可求出任意給定的一對曲面的共軛運動，或者計算由于制造、安裝等誤差引起的運動誤差。現代應晌耐用計算機交互圖象技術，有助于對共軛曲面的進一步研究。
參考首宴資料來源：百度百科-共軛曲面
參考資料來源：百度百科-鼓形齒
齒輪聯軸器在使用中的主要問題是什么
齒輪聯軸器在使用中的主要問題有以下兩個方面：
1.起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。泊頭市萬盛聯軸器有限公司
2.兩軸水平度及同軸度山搏誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。
齒輪聯軸器使用問題故障處理方法：這種故障處理比較難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量尺度抄平找正，即可消除運唯櫻故障。如筆者在現場曾發現過此類故障，晉升機為JK一2．5/11．5單繩環繞糾纏式晉升機，當時測得聯軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量尺度找正，調整后，運轉正常，故障消除。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器滾動時別勁。和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正旁叢常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。
齒輪聯軸器故障使用中的主要問題還包括以下幾個方面：
1.齒輪聯軸器齒面麿損嚴重。
2. 齒輪聯軸器齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。
3. 齒輪聯軸器發生斷齒現象。
4.齒輪聯軸器對口螺栓折斷。
泊頭市萬盛聯軸器有限公司——齒輪聯軸器研究社
齒輪聯軸器圖片：
齒式聯軸器詳細資料大全
齒式聯軸器指的是依靠內外輪齒嚙合來傳遞轉矩。由于半聯軸器的外齒齒頂加工成球面(球面中心應位于軸線上)，且使嚙合齒間具有較大的齒側間隙，從而使它具有良好的補償兩軸作任何方向位移的能力。如果將外齒輪修形成鼓形齒，則更有利于增大聯軸器的補償綜合位移的能力。
基本介紹 中文名 ：齒式聯軸器 外文名 ：gear coupling 名詞屬性 ：機械零件 原理 ：內外齒嚙合 概述,特點,分類及特點,齒式聯軸器不對中,分類,原因,扭轉振動,檢修方法, 概述 齒式聯軸器是可移式剛性聯軸器中的一種。它是利用內外齒嚙合來實現兩半聯軸器間的扭矩和旋轉運動的傳遞，適用于聯接兩同心軸的傳動軸系，具有一定補償兩軸相對位移的性能。其結構如圖一，它是由內齒圈、齒軸套及端蓋等主要零件組成，一般小尺寸的齒式聯軸器端蓋和內齒圈可組成整體式。 齒式聯軸器由于其結構緊湊、承載能力大、使用速度范圍廣、工作可靠等特點而在冶金、礦山、起重運輸、石油和船舶等各類機械行業得到廣泛套用。 特點 齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器的角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。 目前，在市場上比較常見的齒式聯軸器有一般結構齒式聯軸器，鼓型齒式聯軸器，尼龍齒式聯軸器等。其中，鼓型齒式聯軸器型號眾多，套用廣泛。 分類及特點 齒式聯軸器按其外齒軸套軸向齒形的不同，可分成三種形式，即直齒齒式聯軸器、鼓形齒式聯軸器和特殊鼓形齒式聯軸器。無論那一種，其內談賀齒圈與漸開線直齒內齒輪除在輪齒的頂隙系數選取上有所區別外，其它都一樣。 齒式聯軸器 直齒齒式聯軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線核螞和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯軸器的嚙合形式和漸開線圓柱齒輪內外齒嚙合完全一樣。通過增大內外齒的齒側間隙，來補償兩軸間的相對位移，但補償量含氏派有限。 鼓形齒式聯軸器外齒軸套的齒頂加工成圓弧，即齒坯加工成球面，在齒中心平面且與節圓柱面相切的截面內，齒形成鼓形，即所謂的鼓形式聯軸器。其特點是： 1、承載能力高，以彎曲強度計算，在相同條件下，比直齒齒式聯軸器傳遞的扭矩提高15～30%； 2、結構合理，性能可靠，由于齒側呈鼓形，使軸線在一定的角度條件下，其接觸情況得到改善，從而降低了接觸應力，消除了直齒聯軸器齒端部載荷集中，即消除了棱邊擠壓，改善了工作性能。 3、補償性能好，外齒軸套齒形呈鼓形，增大了所聯兩軸允許的相對偏移，其允許的傾角最大可達6度，一般推薦1.5°～2.5°。 齒式聯軸器不對中 分類 聯軸器不對中分為偏角不對中、平行不對中和綜合不對中。偏角不對中是 聯軸器端面存在瓢偏,兩個半聯軸器的軸心線呈一個夾角，在旋轉狀態下產生 激振力而誘發振動回響。平行不對中是兩個半聯軸器的軸心線不在同一條直線 上，而是相互平行保持一段距離,在旋轉狀態下產生振動回響。綜合不對中是 實際旋轉機械中最為常見的不對中現象，它既有偏角不對中，又有平行不對 中，是兩者的綜合。 原因 在制造過程中，由于工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心線與軸頸不同心。在安裝過程中，擰緊連線螺栓（齒套螺栓）后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯軸器圓周方向連線螺 栓緊力存在差別,也會引起像聯軸器端面瓢偏一樣的情況。在運行過程中，如 果工況變化劇烈，如帶負荷過程中，當負荷帶到某一數值(即軸系扭矩增加到 一定值)時,聯軸器發生相互錯位,軸系對中狀態發生變化,聯軸器連線的轉子振 動回響會發生突變。軸系扭矩在瞬間發生較大變化,對傳遞扭矩的聯軸器形成 沖擊，使聯軸器相互錯位，軸系對中狀態發生變化。 扭轉振動 齒式聯軸器的扭轉振動進行了分析研究，主要利用傅立葉級數解法，以間隙、阻尼、激振力為參數，對齒式聯軸器連線軸系的扭轉振動進行了非線性分析；則對齒輪聯軸器連線軸系的軸向振動進行了大量的試驗，并定性地說明產生軸向振動的主要原因，指出軸向振動主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當沒有軸向恢復力或推力軸承時將發生較大的軸向竄動。 齒式聯軸器 振動分析是預測聯軸器不對中的技術之一，它能判斷設備狀態的逐漸變化趨勢，但當判斷一臺設備是否處于不對中狀態時，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區別出是軸承、潤滑油、聯軸器，還是連線固定的問題，所以有一定的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態不佳時，將軸承、電機殼體、聯軸器等過熱的部位區分開來，并確定聯軸器的對中誤差，再結合以振動分析等其它預測技術，其效果會更好。 文獻則通過對高速回轉的汽輪發電機、送風機進行了試驗，對齒式聯軸器引起的彎曲振動進行了簡要的說明；文獻在不平衡量、潤滑條件、間隙、誤差、負荷等不同的參數條件下對齒式聯軸器連線軸系進行了彎曲振動試驗；另外山內和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進行了非線性分析，文中指出齒式聯軸器的振動主要與內外齒輪不對中和齒面摩擦有關，在高速回轉的情況下要特別注意齒面的潤滑。 檢修方法 齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內齒和外齒結合式；2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要選擇安裝方向。所以，并沒有規定哪一端朝哪里。安裝時要注意：1、假如是原來的設備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設計制造的設備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內、外齒結合面越多越可靠的原則安裝。 齒式聯軸器檢修時一般按以下方法進行： 1、檢查聯軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有嚴重點蝕、磨損和裂紋。 2、聯軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。 3、若須拆下齒圈時，必須用專用工具，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當回裝時，應將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。 外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。 4、回裝中間接筒或其它部件時應按原有標記和數據裝配。 5、用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。
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99.《機械設計》（第七版）高等教育出版社
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101.潤滑技術手冊 （有)
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103.常用壓力容器手冊（機械工業出版社） （有）
104.《液壓傳動與控制手冊》[PDF+書簽]
105.機械密封實用技術－顧永泉（機械工業出版社） (有)
106.實用機械密封技術問答手冊 （有）
107.機械維護修理與安裝 （有）
108. 制齒工操作技術要領圖解
109. 齒輪振動與噪音(書籍）
110.汽車齒輪與花鍵測繪（書籍）
111.《齒輪刀具設計理論基礎》(PDF格式)
112.液壓基本回路及典型液壓系統-PPT珍藏版
113.汽車發動機構造與維修
114.實用五金手冊（第七版）
115. 環保設備設計基礎（化學工業出版社）
116.金屬切削機床掛圖縮印本
117.《農產品加工機械與設備》+PDG格式
118.齒輪傳動設計手冊 （有）
119.最新機械工程師應用技術與機械構造設計參數及計算方法應用手冊 （有)
120.機構設計叢書之《連桿機構設計》上海科學技術出版社
121.旋轉機械振動檢測及故障診斷
122.《斷裂力學及其工程應用》（解決工程中災難性的低應力脆斷問題）
123.《機械密封設計使用手冊》（現代機械密封指南）
124.形狀和位置公差標注示例圖冊.pdf (有)
125.推薦新手們看的書——零件合理構形知識問答
126. 安全系數和許用應力（PDF+書簽）機械工業出版社
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經常拆卸應選用哪種聯軸器?、
如果是經常拆卸的話，建議選擇拆卸安裝方便的聯軸器。拆卸安裝方便的聯軸器有剛性聯軸器，梅花聯軸器，蛇形彈簧聯軸器。
剛性聯軸器特點：結構簡單、通用性廣、維修簡單、拆裝方便；
梅花聯軸器特點：結構簡單，采用軸向安裝，加法蘭可徑向安裝，拆裝方便；
蛇形彈簧聯軸器特點：結構簡單；拆裝渣燃旦方便，使用壽命長；
聯軸器的構造簡介：
聯軸器屬于機械通用零部件范疇，段槐是用來連接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的如擾機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
聯軸器的主要用途是：鍛壓、建筑、礦山、塑料、食品、工程、石油、化工、機床、船舶、皮革、紡織、風機、水泵等行業機械的傳動。泊頭市萬盛聯軸器有限公司
