本文目錄一覽：
- 1、齒式聯軸器詳細資料大全
- 2、彈性柱銷齒式聯軸器詳細資料大全
- 3、KTR是外國品牌嗎?
- 4、什么稱為聯軸器？
齒式聯軸器詳細資料大全
齒式聯軸器指的是依靠內外輪齒嚙合來傳遞轉矩。由于半聯軸器的外齒齒頂加工成球面(球面中心應位于軸線上)，且使嚙合齒間具有較大的齒側間隙，從而使它具有良好的補償兩軸作任何方向位移的能力。如果將外齒輪修形成鼓形齒，則更有利于增大聯軸器的補償綜合位移的能力。
基本介紹 中文名 ：齒式聯軸器 外文名 ：gear coupling 名詞屬性 ：機械零件 原理 ：內外齒嚙合 概述,特點,分類及特點,齒式聯軸器不對中,分類,原因,扭轉振動,檢修方法, 概述 齒式聯軸器是可移式剛性聯軸器中的一種。它是利用內外齒嚙合來實現兩半聯軸器間的扭矩和旋轉運動的傳遞，適用于聯接兩同心軸的傳動軸系，具有一定補償兩軸相對位移的性能。其結構如圖一，它是由內齒圈、齒軸套及端蓋等主要零件組成，一般小尺寸的齒式聯軸器端蓋和內齒圈可組成整體式。 齒式聯軸器由于其結構緊湊、承載能力大、使用速度范圍廣、工作可靠等特點而在冶金、礦山、起重運輸、石油和船舶等各類機械行業得到廣泛套用。 特點 齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器的角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。 目前，在市場上比較常見的齒式聯軸器有一般結構齒式聯軸器，鼓型齒式聯軸器，尼龍齒式聯軸器等。其中，鼓型齒式聯軸器型號眾多，套用廣泛。 分類及特點 齒式聯軸器按其外齒軸套軸向齒形的不同，可分成三種形式，即直齒齒式聯軸器、鼓形齒式聯軸器和特殊鼓形齒式聯軸器。無論那一種，其內談賀齒圈與漸開線直齒內齒輪除在輪齒的頂隙系數選取上有所區別外，其它都一樣。 齒式聯軸器 直齒齒式聯軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線核螞和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯軸器的嚙合形式和漸開線圓柱齒輪內外齒嚙合完全一樣。通過增大內外齒的齒側間隙，來補償兩軸間的相對位移，但補償量含氏派有限。 鼓形齒式聯軸器外齒軸套的齒頂加工成圓弧，即齒坯加工成球面，在齒中心平面且與節圓柱面相切的截面內，齒形成鼓形，即所謂的鼓形式聯軸器。其特點是： 1、承載能力高，以彎曲強度計算，在相同條件下，比直齒齒式聯軸器傳遞的扭矩提高15～30%； 2、結構合理，性能可靠，由于齒側呈鼓形，使軸線在一定的角度條件下，其接觸情況得到改善，從而降低了接觸應力，消除了直齒聯軸器齒端部載荷集中，即消除了棱邊擠壓，改善了工作性能。 3、補償性能好，外齒軸套齒形呈鼓形，增大了所聯兩軸允許的相對偏移，其允許的傾角最大可達6度，一般推薦1.5°～2.5°。 齒式聯軸器不對中 分類 聯軸器不對中分為偏角不對中、平行不對中和綜合不對中。偏角不對中是 聯軸器端面存在瓢偏,兩個半聯軸器的軸心線呈一個夾角，在旋轉狀態下產生 激振力而誘發振動回響。平行不對中是兩個半聯軸器的軸心線不在同一條直線 上，而是相互平行保持一段距離,在旋轉狀態下產生振動回響。綜合不對中是 實際旋轉機械中最為常見的不對中現象，它既有偏角不對中，又有平行不對 中，是兩者的綜合。 原因 在制造過程中，由于工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心線與軸頸不同心。在安裝過程中，擰緊連線螺栓（齒套螺栓）后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯軸器圓周方向連線螺 栓緊力存在差別,也會引起像聯軸器端面瓢偏一樣的情況。在運行過程中，如 果工況變化劇烈，如帶負荷過程中，當負荷帶到某一數值(即軸系扭矩增加到 一定值)時,聯軸器發生相互錯位,軸系對中狀態發生變化,聯軸器連線的轉子振 動回響會發生突變。軸系扭矩在瞬間發生較大變化,對傳遞扭矩的聯軸器形成 沖擊，使聯軸器相互錯位，軸系對中狀態發生變化。 扭轉振動 齒式聯軸器的扭轉振動進行了分析研究，主要利用傅立葉級數解法，以間隙、阻尼、激振力為參數，對齒式聯軸器連線軸系的扭轉振動進行了非線性分析；則對齒輪聯軸器連線軸系的軸向振動進行了大量的試驗，并定性地說明產生軸向振動的主要原因，指出軸向振動主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當沒有軸向恢復力或推力軸承時將發生較大的軸向竄動。 齒式聯軸器 振動分析是預測聯軸器不對中的技術之一，它能判斷設備狀態的逐漸變化趨勢，但當判斷一臺設備是否處于不對中狀態時，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區別出是軸承、潤滑油、聯軸器，還是連線固定的問題，所以有一定的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態不佳時，將軸承、電機殼體、聯軸器等過熱的部位區分開來，并確定聯軸器的對中誤差，再結合以振動分析等其它預測技術，其效果會更好。 文獻則通過對高速回轉的汽輪發電機、送風機進行了試驗，對齒式聯軸器引起的彎曲振動進行了簡要的說明；文獻在不平衡量、潤滑條件、間隙、誤差、負荷等不同的參數條件下對齒式聯軸器連線軸系進行了彎曲振動試驗；另外山內和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進行了非線性分析，文中指出齒式聯軸器的振動主要與內外齒輪不對中和齒面摩擦有關，在高速回轉的情況下要特別注意齒面的潤滑。 檢修方法 齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內齒和外齒結合式；2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要選擇安裝方向。所以，并沒有規定哪一端朝哪里。安裝時要注意：1、假如是原來的設備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設計制造的設備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內、外齒結合面越多越可靠的原則安裝。 齒式聯軸器檢修時一般按以下方法進行： 1、檢查聯軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有嚴重點蝕、磨損和裂紋。 2、聯軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。 3、若須拆下齒圈時，必須用專用工具，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當回裝時，應將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。 外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。 4、回裝中間接筒或其它部件時應按原有標記和數據裝配。 5、用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。
彈性柱銷齒式聯軸器詳細資料大全
彈性柱銷齒式聯軸器是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中，通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接。彈性柱銷齒式聯軸器具有良好的補償軸向，徑向和角向軸線偏移性能，減振性能好，結構簡單，工作平穩可靠，無噪音，不用潤滑，維護方便，裝拆簡單，工藝性好，成本低，可派生為多種結構形勢，通用性好，適用范圍廣泛，便于推廣。
基本介紹 中文名 ：彈性柱銷齒式聯軸器 外文名 ：elastic pin coupling 用途 ：傳遞轉矩，實現兩半聯軸器聯接 優點 ：通用性強、套用范圍廣 分類 ：LZ、LZZ、LZD、LZJ 結構及分類,主要特點,組裝步驟,使用場合,最佳化設計, 結構及分類 兩個半聯軸凸緣外緣和外套內緣制成半徑相同半圓形凹槽，組成柱銷孔，嵌入彈性柱銷。主動軸半聯軸通過柱銷，帶動外套，外套通過柱銷帶動從動軸半聯軸器轉動，以傳遞扭矩。聯軸器的軸孔和鍵槽型式及尺寸，可按（GB/T3852-1977）《聯軸器軸孔和聯結型式及尺寸》 標準的規定加工，可用脹緊聯結套（鎖緊盤）聯結。 1、LZ型彈性柱銷齒式聯軸器 LZ型彈性柱銷齒式聯軸器 2、LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器 LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器 3、LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器 LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器 4、LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器 LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器 主要稿褲特點 該聯軸器具有以下特點： （1）傳遞轉矩大，在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小，體積小，質量輕，可部分代替齒式聯軸器。 （2）與齒式聯軸器相比，結構簡單，組成零件較少，制造較方便，不用齒輪加工工具機 （3）維修方便，壽命較長，拆下檔板即可更換尼龍柱銷。 （4）尼龍柱銷為自潤材料，不需潤鍵宴簡滑，不僅節省潤滑油，而且凈化工作環境。 （5）減振動能差，噪聲較大。 彈性柱銷齒式聯軸器具有一定補償兩軸相對偏移的性能，適用于中等和較大功率傳動，不適用于對減振有一定要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。 它集中標準彈性聯軸器有不同結構的優點，例如具有梅花形彈性聯軸器的優點：彈性元件受到擠壓，結構簡單，可靠性高。克服了梅花彈性聯軸器的缺點：更換彈性元件時，必須移動半聯軸器，雙法蘭梅花型彈性聯軸器雖可不用移動半聯軸器也能更換彈性元件，但結構復雜，成本高，增加質量和轉動慣量，套用范圍受到限制，傳遞相同轉矩時，徑向尺寸比彈性套柱銷聯軸器要小的多，質量輕，轉動慣量小。 組裝步驟 ZLZ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器的五大組裝步驟如下分析： 1、將外環套在半聯軸器上并合適的擋板裝在半聯軸器的凸緣上，用螺絲將外環和半聯軸器固定。 2、將尼龍棒填進外環與半聯軸器之間的孔中。 3、將另外一個半聯軸器裝在外環里。 4、將另外的尼龍棒裝入外環與半聯軸器的孔中。 5、最后用螺絲將另一個擋板與聯軸器外環固定。 通過以上的步驟我們了解了彈性柱銷齒式聯軸器的組裝過程，其功能則是在工作時通過對尼龍棒縱斷面的剪下來傳遞轉矩的，可部分代替齒式聯軸器。 使用場合 彈性柱銷齒式聯軸器的尼龍柱銷為自潤材料，不需潤滑，不僅節省潤滑油，而且凈化工作環境。適用場合：彈性柱銷齒祥坦式聯軸器具有一定補償兩軸相對偏移的性能，適用于中等和較大功率傳動，不適用于對減振有一定要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。彈性元件柱銷的材料一般選用尼龍，有微量補償兩軸線偏移能力，彈性件工作時受剪下，工作可靠性極差，僅適用于要求很低的中速傳動軸系，不適用于工作可靠性要求較高的工況。 彈性柱銷齒式聯軸器最突出的優點之一是只需一次對中安裝，更換彈性元件時，不用移動半聯軸器，可減少輔助工時，提高生產效率，尤其適用于軸線對中安裝困難，要求盡量減少輔助時，提供生產效率，尤其適用于軸線對中安裝困難，要求盡量減少輔助工況環境。 最佳化設計 彈性柱銷齒式聯軸器的基本參數和尺寸主要是針對軸孔直徑≧12mm而規定的。而對于軸孔直徑≦12mm的聯軸器基本參數和主要尺寸沒有具體的參考。在實際生產中，有時會用到軸孔直徑小于12mm的聯軸器，這就要求設計出非標的聯軸器。電動機和輸出軸間采用小型彈性柱銷齒式聯軸器聯接，原來的結構有時會造成電動機的載荷傳遞失效。 改進前的結構和原理改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足： （1）電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩十分有限。 （2）螺紋聯接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。 改進后的結構和工作原理針對以上情況，我們改進了半聯軸器的結構形式，首先將半聯軸器4整體加工成成品，然后用線切割工具機沿軸徑中心的位置將此件分成兩件，主件為半聯軸器本體附屬檔案為鎖緊塊，改進后半聯軸器的主體遠離電機端，內孔完整，保證了電機軸的同軸度要求，電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起，由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的，因此組裝后不會影響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。 套用此結構，轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸，沿軸向接觸長度增大，進而增大了電動機和聯軸器的接觸面積，也可以傳遞大的扭矩了，內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用，在聯軸器高速旋轉時，內六角螺釘不會松動。套用此結構形式的聯軸器，經過實際使用驗證，能夠很好的實現扭矩的傳遞，在其它的小型聯軸器的結構中，套用此結構，也能達到很多好的效果。
KTR是外國品牌嗎?
是的
德國KTR 品牌簡介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自從進入中國市場以來,憑借其優良的品質、豐富的產品種類以及熱情的服務,在中國聯軸器市場取得了極大的成功,尤其是其ROTEX系列聯軸器,在中國的CNC以及工程機械行業占領了較大的市場份額。
KTR連軸器廣泛應用于工程機械、機床、冶金、石油化工設備及各種通用機械等，幾乎所有需要動力傳遞的機械設備中都要用到KTR的產品。由于其的性能和優良的品質，KTR的產品已為世界各地的設備廠商所采用。
KTR聯軸器特點：
有鋼質軸套,扭向彈性,免維護,吸收振動;
軸向插入式安裝,失效保護;
良好的動態特性;設計緊湊,慣性小;
成品孔徑公差按照ISO標準為H7,鍵槽寬公差標準DIN 6885/1為JS9.
KTR聯軸器彈性體的正常工作溫度為-40-+100℃,允許的zui高瞬時溫度為120℃.彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A,若需傳遞更高扭矩,可選用硬度為95/98 Shore A和64D-F的彈性體.彈性體耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性適合熱帶氣候地區.由于具有的內部緩沖,能保護傳動不受過載的影響寬激行.
德國KTR公司主要產品有：KTR聯軸鉛伏器、KTR曲面齒聯軸器、KTR尼龍曲面齒慎嘩聯軸器、KTR特種曲面齒聯軸器、KTR扭力限制器、KTR漲緊套、KTR力矩轉速檢測儀
什么稱為聯軸器？
科技名詞定義
中文名稱：聯軸器 英文名稱：coupling 其他名稱：靠背輪 定義1：連接汽輪機-發電機組各轉斗并子，能傳遞力矩并使之成為一個整體軸系的對輪。 所屬學科： 電力（一級學科） ；汽輪機、燃氣輪機（二級學科） 定義2：在燃氣渦輪發動機中，將渦輪轉子與壓氣機轉子連接起來并傳遞軸向力和扭矩的組件。 所屬學科：閉銷鄭 航空科技（一級學科） ；推進技術與航空動力裝置（二級學科） 定義3：聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程轎頌中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。
