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星形彈性聯軸器的介紹
1、XL型星形彈性聯軸器結構特點尺寸緊湊慣性小聯軸器使用材料：鑄鐵、45號鋼、鍛鋼、鋁合金。
2、星形彈性聯軸器是從梅花形彈性聯軸器演變過來的，故星形彈性聯軸器又稱作星形梅花彈性聯軸器，它也是我們常用的聯軸器類型之一，其結構型式類似于梅花聯軸器，但也有細微的區別。
3、梅花聯軸器的彈性體是梅花形彈性墊型號為MT1-13型，規格：高度=12-55mm，外徑=48-391mm，內徑=19-250mm；星形聯軸器的彈性體是星形彈性墊，型號為 GR10-GR180，規格：外徑從20mm-420mm，內徑從10-220mm。
德國rotex90聯軸器
Roten 是德國聯軸器巨頭 KTR 旗下的一個品牌，所以登錄KTR 主頁就可以找到具體信息了。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M，工作溫度-35-+80攝氏度并與德國ROTEX聯軸器互換。
XL是星形聯軸器：是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M，工作溫度-35-+80攝氏度并與德國ROTEX聯軸器互換。
齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，安全聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。類型特點 類型 常用的精密聯軸器有：彈性聯軸器，膜片聯軸器，波紋管聯軸器，滑塊聯軸器，梅花聯軸器，剛性聯軸器。
xl是星形聯軸器：是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.n.m，工作溫度-35-+80攝氏度并與德國rotex聯軸器互換。
星形彈性聯軸器的彈性體
剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆維護方便。
六角法蘭聯軸器上。根據查詢道客巴巴app得知，彈性六角輪是作用在六角法蘭聯軸器上。彈性聯軸器是一體成型的金屬彈性體。
彈性聯軸器是一體成型的金屬彈性體，通常由金屬圓棒線切割而成，常用的材質有鋁合金、不銹鋼、工程塑料，適合于各種偏差和精確傳遞扭矩。彈性聯軸器含有預壓橡膠的彈性化合物，可提供額外強度，延長使用壽命。
想買一批輪胎,但是不知道英文名字翻譯成中文是什么?希望知道的能盡快告...
1、倍耐力。倍耐力輪胎是世界上最負盛名的輪胎公司之一。倍耐力于1872年在意大利成立，是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。
2、輪胎 [lún tāi] [輪胎]基本解釋 環繞并裝配到胎環上的連續的實心、半實心或充氣的橡膠墊 [輪胎]詳細解釋 汽車、拖拉機、腳踏車等交通運輸工具的輪子外圍安裝的環形橡膠制品。一般分內胎外胎兩層。
3、米其林是法國的（Michelin），普利斯通（又叫石橋，日文是繁體石橋）是日本的。
4、普利司通的輪胎還是很不錯的，屬于一線品牌。普利司通的標志是BridgeStone，翻譯過來就是“橋石”，其實是“石橋”的意思。其創立者是石橋正二郎，公司名字根據其石橋的姓氏而來。
5、是指該款輪胎提供“雪地抓地性能”保證冬季的雪地制動和驅動性能。
6、正常情況下，普通轎車不應使用扁平比75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。
baumer傳感器
大連成陽是瑞士Baumer（堡盟）、BALLUFF(巴魯夫)、FESTO(費斯托)、SCHUNK(雄克)等品牌的東北地區代-理。
在很多方面的技術（如傳感器、編碼器、過程儀表以及視覺技術）都屬于頂 尖的技術。
方法如下：傳感器和被控容器之間加裝Dg25的截止閥兩只，以便調試和維修，在正常運行的過程中，兩只閥必須全都打開。傳感器安裝必須與被控容器的平面線相互垂直，傾斜度不得大于2度。傳感器必須安裝排污管道、排污閥。
紅外線傳感器：最大傳感范圍一般在幾米到十幾米左右，常見的品牌有OMRON、Panasonic等。 超聲波傳感器：最大傳感范圍一般在幾米到二十米左右，常見的品牌有Honeywell、Pepperl+Fuchs、Baumer等。
瑞士BAUMER ELECTRIC公司是世界著名工業控制產品的研發、生產集團，公司擁有員工1500多人，是瑞士較大的傳感器、編碼器、接近開關制造研發公司，優質的產品使其在傳感器技術行業成為世界領先者。
挺可靠的啊，我們公司在這個臺子上下過幾次單，買過蘇克的壓力傳感器，主要的體驗就是這里會比較專業，各種品牌、型號、訂貨號的產品很多。
