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中國制聯軸器和日本的相比為什么扭矩差很多
1、日系發動機相比于德法美系功率高帶有巨低，這主要是由于發動機在設置的時候參數是不一樣的。
2、選擇聯軸器的主要依據是傳遞的最大扭矩，傳遞的最大扭矩應小于或等于許用扭矩值，最大扭矩的確定應考慮機器制動所需加減速扭矩和過載扭矩。但是往往因為在設計時資料不足或分析困難，最大扭矩不易確定，此時可按計算扭矩選用。
3、承載能力強：嚙合式聯軸器的載荷能力較大，可以傳遞較大的扭矩和負載。 傳遞精度高：嚙合式聯軸器的嚙合方式使得其傳遞精度高，能夠實現較高的旋轉精度和同步性。
4、聯軸器與離合器區別 聯軸器是把2個半軸聯在一起，是動力得以有效傳遞。在工作時不可脫開。離合器是動力傳遞的一種特殊方式，它要求在工作時可隨時脫開或接合，故稱離合器。
聯軸器的發展歷史
1、膜片聯軸器起源于美國，是一個叫THOMAS的人1919年發明的。現在這家公司叫FALK。現在還有這款產品，中國市場也有賣的，中國國產的品牌還是很多的。現在在很多行業有廣泛的應用，泵，壓縮機，透平機。
2、世紀后期國內外聯軸器產品發展很快，在產品設計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯軸器中選用能滿足機器要求的聯軸器，對多數設計人員來講，始終是一個困擾的問題。
3、隨著工業和科學技術的發展，機械在現代工業中的應用不斷擴大， 聯軸器種類不斷增加，其性能的要求也愈來愈高。為了提高機械裝置的效能和可靠性，保證機械的零部件，尤其是聯軸器，具有高質量是十分重要的。
4、一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的聯接部件。
5、半聯軸器簡介：通常我們講的半聯軸器其實就是聯軸器的“一半”，我們都知道聯軸器都是由兩半聯軸器組成。
6、聯軸器是將兩根軸連接起來、將一根軸的運動、動力傳給另一根軸的聯節部件，一般分成兩部分，分別裝在兩軸的軸端。
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