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齒形聯軸器最新標準
齒式聯軸器竄動標準是端面圓跳動不大于0.02mm。這將在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷，使船舶推進軸系工作條件惡化。聯軸器要定期維護和換鍵槽法蘭膜片聯軸器。
齒套的輪齒磨損量達原尺寸的20%。齒形聯軸器磨損更換標準齒輪聯軸器的齒輪、齒套的輪齒磨損量達原尺寸的20%時，齒輪齒套應報廢。聯軸器是機械產品軸系傳動中最常用的連接部件。
可選用齒式聯軸器。歐式聯軸器的技術要求有可選用齒式聯軸器，帶有備齒保護結構的膜片式聯軸器或膜盤式聯軸器。聯軸器的設計、制造應符合美國石油協會標準APl671的要求。
比外齒套寬10%。齒輪聯軸器內齒套的寬度要比外齒套寬一些，這是為了保證聯軸器的可靠性和耐用性，因為內齒套承受著更大的扭矩和力，具體來說，內齒套的寬度比外齒套寬10%。
閉式齒輪傳動一般轉速較高，為了提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，以齒數多一些為好，小齒輪的齒數可取為z1=20~40。
減速機則是通過減速來提高扭矩輸出，降低軸的轉速。由于聯軸器和減速機的作用不同，因此它們的扭矩也有很大的差別。一般來說，聯軸器的扭矩比較小，而減速機的扭矩比較大。根據實際情況，聯軸器的扭矩要是減速機的幾倍。
十字滑塊聯軸器的型號有哪些?
十字滑塊聯軸器屬于撓性聯軸器；由兩個端面上開有凹型槽的半聯軸器和兩面帶有凸牙的中間盤組成。凸牙可在凹槽中滑動，可以補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。一般運用于轉速n小于250r/min，軸的剛度較大，無劇烈沖擊處。
ZTSL型十字滑塊聯軸器 結構特點：ZTSL型十字滑塊聯軸器是利用中間滑塊在其兩側半聯軸器大端面的相應徑向槽內滑動，以實現兩半聯軸器的聯結，并獲得補償兩軸相對位移的能力。
撓性聯軸器：可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等。
撓性聯軸器---十字滑塊型系列：MOR/MOM/MOL/MOS。撓性聯軸器---波紋管型系列：MFB/MFBS。撓性聯軸器---波紋管型（高精度焊接）系列：MWBS。撓性聯軸器---鋸齒型系列：MSF。剛性聯軸器系列：XRP/MRG/MLR。
剛性聯軸器(無補償能力)； 撓性聯軸器(有補償能力)； 無彈性元件的撓性聯軸器：這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。
矯正機用十字軸式萬向聯軸（JB/T7842-95） 彈簧管聯軸器 WS、WSD型十字軸式萬向聯軸器（JB/T5901-91） WSH型滑動軸承十字軸式萬向聯軸器 ML型薄膜聯軸器（SJ2127-82） SWZ型整體軸承座十字軸式萬向聯軸器93。
WG型鼓型齒式聯軸器詳細資料大全
WG型鼓型齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。
由于鼓形齒式聯軸器的角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。
鼓形齒常用在聯軸器中。鼓形齒式聯軸器與直齒式相比有以下優點：承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器最大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%。角位移補償量大。
齒式聯軸器的特性是什么?
1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器 提高15～20%；角位移補償量大。
2、齒式聯軸器由于其結構緊湊、承載能力大、使用速度范圍廣、工作可靠等特點而在冶金、礦山、起重運輸、石油和船舶等各類機械行業得到廣泛套用。
3、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器 提高15～20%；角位移補償量大。
4、齒輪聯軸器（又稱鼓形齒式聯軸器，將外齒齒面做成球形）：承載能力大；角向位移大；使用壽命 長；常用于低速重載的軸系傳動；經過動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動：如燃氣輪機的軸系傳動。缺點：制造復雜；需要潤滑。
5、齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。
6、齒輪式聯軸器特點是靠內外齒原嚙合來傳遞轉矩，能傳遞很大轉矩，并易于安裝，但重量大，成本較高，常用于中、低速的重型機械中。泊頭萬盛聯軸器廠家的齒輪式聯軸器材料一般由45號鋼或ZG45鑄鋼制造。
