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力矩限制器的力矩限制器的使用和維護
1、塔式起重機在使用中，超力矩是發生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。
2、未對塔吊力矩限制器進行定期檢測校驗。使用單位必須制定塔吊使用制度， 規定其定期校驗周期。
3、力矩限位器是塔機最重要的安全保護裝置之一。實踐證明，正確選用和維護力矩限位器，可以減少直至杜絕起重設備因超載超幅引發重大的責任事故，保障起重設備的安全運行。
4、汽車起重機、輪胎起重機、鐵路軌道起重機、履帶起重機、塔式起重機、門座起重機和高空作業車等機械設備。
力矩限位器可安裝在塔機的哪些部位?
它安裝在軌道兩端端頭2-3米處，還要安裝緩沖器和端頭上檔裝置，并能切斷單項電源，防止塔吊出軌，造成傾覆事故。
它一般安裝在主動臺車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。
傳感器部分：安裝在升降機構上，與塔吊的鋼絲繩連接，用于檢測和傳輸鋼絲繩的張力和長度等信息。 控制器部分：安裝在塔吊的駕駛室內或機房內，負責接收傳感器傳輸的信息并進行處理，最終控制塔吊的升降機構停止工作。
行程限位器、幅度限位器都看作是小車行程限位器。如果有大車行走的話要有行走限位器。
②大車行程限位器：用來防止起重機脫軌。（6）夾軌鉗用來夾緊鋼軌，防止起重機在大風情況下被風力吹動而行走造成塔機出軌傾翻事故的裝置。（7）風速儀自動記錄風速，當超過六級風速以上時自動報警。
塔吊限位裝置分別是：起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。
什么是塔吊力矩限制器?
1、力矩限制器是塔吊上防止力矩超載的安全保護裝置。力矩（噸米）=力臂（米）×質量（噸）。在塔吊的大臂上，不同的回轉半徑起重質量是不同的，起重幅度越大起重量就越小。
2、當實際載荷達到額定載荷的104%時，顯示器“104%”燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器長鳴報警，繼電器動作，起升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止，防止司機誤錯做或野蠻操作造成的事故。
3、塔吊力矩限制器因為是力矩限制器，一定有檢測工作幅度的的傳感器才能計算出當前力矩。而重量限制器則不用。
4、起重量限制器是限制塔機的起重量不超過最大額定起重量；起重力矩限制器是限制塔機的起重力矩不超過最大額定起重力矩。
5、塔式起重機必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。
6、機械式力矩限制器是應用鋼結構受力變形的原理，在塔式起重機的受力主肢上取樣放大，當超過額定力矩時，即變形量超過規定值時，限位開關動作，切斷起升機構的上升回路和變幅回路，起到力矩限制作用。
塔吊力矩限制器和起重量限制器一樣嗎?
起重量限制器與起重力矩限制器的主要區別就在于：\r\n起重量限制器是限制塔機的起重量不超過最大額定起重量；\r\n起重力矩限制器是限制塔機的起重力矩不超過最大額定起重力矩。
原理基本相同，都是通過傳感器測量一些指定的參數值，系統計算實際起重力矩，并與內置的載荷表進行比對，從而控制實際起重力矩不會超出載荷表允許的力矩，確保設備安全工作。
起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。
重量限制器的起重量是固定不變的，塔吊的起重量是會隨工作幅度的改變而變化的，因此：塔吊力矩限制器和重量限制器的區別在于額定起重量是否固定不變，是否有檢測工作幅度的的傳感器。
塔式起重機超載保護由兩個設備保護，分別是起重量限制器和力矩限制器。后者一般在大臂根部4-5米至大臂前端范圍內時超載（超力矩）起作用，它比較重要，基本上工作范圍都是力矩限制器起保護作用。
扭矩限制器的功能
作用 實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。
摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能進行傳送扭矩。
扭力限制器可以軸向位移，給一個位移量，在旁邊配一個接近開關檢測這個位移能給一個信號輸出，報警或者停掉電機電機，實現完全自動化。消除過載后，復位方式為一圈唯一位置（或根據要求多點）復位。
起重力矩限制器主要作用是防止超載的安全裝置。根據查詢相關信息顯示：起重力矩限制器僅對塔機臂架的縱向垂直平面內的超載力矩起防護作用，不能防護斜吊、風載、軌道的傾斜或陷落等引起的傾翻事故。
力矩限制器：獨立的完全由計算機控制的安全操作系統，能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。
