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扭力限制器的工作原理
被動側之間，當發生過載故障時（扭矩超過設定值），扭矩限制器便會產生分離，從而有效保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載，常見形式為：磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器。
摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能傳送扭矩。
扭力限制器采用彈簧負荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調整彈簧力，預設其滑動扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應用范圍：電子裝備行業、自動化生產線、輸送機行業等。
扭力限制器和軸承是不同的機械設備，它們的工作原理和功能不同，因此不能完全互相取代。扭力限制器主要用于控制驅動裝置的扭矩大小，防止運行時產生過大的負荷而導致設備受損。
極限力矩限制裝置通常選擇兩種：1彈簧和凸臺結構的配合，是可恢復和重復作用的一種力矩限制機構。這個可以調節彈簧壓力改變力矩限制值。2 使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬于不可恢復的最終保護。
起重機械安全規程中規定：起重量等于或大于1 6噸的汽車式起重機、輪胎式起重機，應裝力矩限制器；起重能力等于或大于25t的塔式起重機應裝力矩限制器。
回轉機構中,極限力矩限制器的作用與工作原理及調整
1、力矩限制器作用：獨立的完全由計算機控制的安全操作系統，能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。
2、回轉限位是電氣控制回路里的行程限位，用于不能作全回轉的起重機（門座式起重機絕大部分是全回轉起重機），限制轉臺回轉角度的。而回轉極限力矩限制器是機械裝置，所起到的作用相當于電氣里的過載保護開關。
3、當實際起重量大于實際幅度所對應的額定值但小于110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向（上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合）的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。
單法蘭式扭矩傳感器
1、可以的，該扭矩傳感器采用單法蘭結構、光耦合原理，具有高穩定性、高精度、響應快等優點，廣泛應用于工業系統中發動機、內燃機、變速箱、閥門、齒輪箱等扭矩數據檢測和測量。
2、單法蘭扭矩傳感器：法蘭扭矩傳感器顧名思義是扭矩傳感器的一端采用法蘭式結構，這樣方便傳感器安裝和固定，單法蘭設計更方便現場安裝使用，非常適用于靜態、非連續旋轉的扭矩力值測量。
3、天機傳動靜態扭矩傳感器的原理是輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。
