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重載限矩器哪一家更靠譜呀?
五：減少機械傳動部件由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現高效的轉矩輸出，從而節省齒輪箱等機械傳動部件，最終構成直接變頻傳動系統。從而就能降低成木和空間， 提高穩定性。
AT 自動變速器 家用轎車最為常見的就是 AT 變速箱，同時它也是目前技術最為成熟的變速器。通過液力傳遞與齒輪組合的形式來達到變速變矩。生產 AT 變速箱的主要有兩家，日本愛信德國采埃孚。
但發動機扭矩超過350Nm的發動機匹配CVT變速器的車輛仍然很少，更多的是裝備AT變速器。 當然是6AT要好一些。AT變速箱可以承受更高的扭矩，是目前最成熟，最穩定的自動變速器，沒有之一。如果允許的話，家用車推薦6AT。
力矩限制器的介紹
1、力矩限制器是塔吊上防止力矩超載的安全保護裝置。力矩（噸米）=力臂（米）×質量（噸）。在塔吊的大臂上，不同的回轉半徑起重質量是不同的，起重幅度越大起重量就越小。
2、汽車起重機、輪胎起重機、鐵路軌道起重機、履帶起重機、塔式起重機、門座起重機和高空作業車等機械設備。
3、扭矩限制器又叫扭力聯軸器、安全聯軸器。根據結構主要分為摩擦式扭力限制器、滾珠式扭力限制器。
4、力矩限制器 是臂架式起重機的超載保護安全裝置。
5、下面介紹一種機械式力矩限制器的工作原理。塔機工作時，力矩限制器的彈性鋼板3隨塔頂主弦桿1的受載變形而變形，并帶動其上的調節螺釘5和限位開關4，使兩者間的距離發生變化。
6、起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。
力矩限制器的力矩限制器的使用和維護
塔式起重機在使用中，超力矩是發生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。
未對塔吊力矩限制器進行定期檢測校驗。使用單位必須制定塔吊使用制度， 規定其定期校驗周期。
力矩限位器是塔機最重要的安全保護裝置之一。實踐證明，正確選用和維護力矩限位器，可以減少直至杜絕起重設備因超載超幅引發重大的責任事故，保障起重設備的安全運行。
汽車起重機、輪胎起重機、鐵路軌道起重機、履帶起重機、塔式起重機、門座起重機和高空作業車等機械設備。
極限力矩限制裝置通常選擇兩種：1彈簧和凸臺結構的配合，是可恢復和重復作用的一種力矩限制機構。這個可以調節彈簧壓力改變力矩限制值。2 使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬于不可恢復的最終保護。
扭矩限制器的功能
扭矩限制器的功能：精密型自動復位鋼球式扭矩限制器，內置精密滾珠機構，通過碟形彈簧的壓縮量調節過載扭矩，精確達1%。
作用 實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。
摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能進行傳送扭矩。
扭力限制器主要用于控制驅動裝置的扭矩大小，防止運行時產生過大的負荷而導致設備受損。通常情況下，扭力限制器的工作方式是在扭矩達到一定程度時，通過啟動機械裝置，使得扭矩減小以達到保護設備的目的。
