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扭力限制器的工作原理
摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能傳送扭矩。
扭力限制器采用彈簧負荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調整彈簧力，預設其滑動扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應用范圍：電子裝備行業、自動化生產線、輸送機行業等。
扭力限制器和軸承是不同的機械設備，它們的工作原理和功能不同，因此不能完全互相取代。扭力限制器主要用于控制驅動裝置的扭矩大小，防止運行時產生過大的負荷而導致設備受損。
回轉機構中,極限力矩限制器的作用與工作原理及調整
回轉限位是電氣控制回路里的行程限位，用于不能作全回轉的起重機（門座式起重機絕大部分是全回轉起重機），限制轉臺回轉角度的。而回轉極限力矩限制器是機械裝置，所起到的作用相當于電氣里的過載保護開關。
力矩限制器作用：獨立的完全由計算機控制的安全操作系統，能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。
當實際起重量大于實際幅度所對應的額定值但小于110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向（上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合）的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。
實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。
多少噸以上的起重機必須安裝力矩限制器?
特檢所要求1t以上橋式起重機必須安裝超載限制器。09年12月后期新生產的起重機已經強制要求安裝了，老設備2011年前全部改完。
國家有規定：16噸以上起重機必須裝有力矩限制器，它實際上就是測重裝置。在駕駛室內可直接看制被吊物的重量和其它的起重機吊運參數。
起重力矩限制器 額定起重量隨工作幅度變化的起重機，應裝設起重力矩限制器。當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量的額定值的95%時，起重力矩限制器宜發出報警信號。
單法蘭式扭矩傳感器
單法蘭扭矩傳感器：法蘭扭矩傳感器顧名思義是扭矩傳感器的一端采用法蘭式結構，這樣方便傳感器安裝和固定，單 法蘭設計更方便現場安裝使用，非常適用于靜態、非連續旋轉的扭矩力值測量。
可以的，該扭矩傳感器采用單法蘭結構、光耦合原理，具有高穩定性、高精度、響應快等優點，廣泛應用于工業系統中發動機、內燃機、變速箱、閥門、齒輪箱等扭矩數據檢測和測量。
法蘭盤形式的扭矩參考傳感器可使用于工業校準，由于測量體幾何形狀關系它等于無接觸測量旋轉扭矩傳感器。對測量特性的影響和與此有關的補救措施相應于對旋轉扭矩傳感器的。
