關于bowexgt38齒形聯軸器的信息-KTR聯軸器

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齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。

承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器最大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%；角位移補償量大。

齒式聯軸器指的是依靠內外輪齒嚙合來傳遞轉矩。由于半聯軸器的外齒齒頂加工成球面(球面中心應位于軸線上)，且使嚙合齒間具有較大的齒側間隙，從而使它具有良好的補償兩軸作任何方向位移的能力。

柔性連接，剛性連接。大型發電機與柴油機連接有兩種方式，用連軸器把兩部分對接起來的就是柔性連接，用高強度的螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成的就是剛性連接，大型發電機與柴油機是用柔性連接和剛性連接。

柴油機和發電機連接分為幾種：彈性盤片聯軸器連接柱銷聯軸器拉圈聯軸器齒形聯軸器。其中大多采用盤片聯軸器；柴油機作為動力源為發電機提供動力，使發電機轉子旋轉進而發電。

他們的接線方法也比較簡單，一般12V和24V的接法都是一樣的。

無電瓶電機B+直接接空調。G－：負極輸出端，接電瓶負極，雙線制電機有G－端。D：三個小功率磁場二極管端，為轉子提供持續勵磁電流。N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電。可接直流繼電器和轉速表。

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CLZ型齒式聯軸器：齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。

WG型鼓型齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。

彈性柱銷齒式聯軸器是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中，通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接。

承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器最大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%；角位移補償量大。

齒式聯軸器的特點：齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。

世紀后期國內外聯軸器產品發展很快，在產品設計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯軸器中選用能滿足機器要求的聯軸器，對多數設計人員來講，始終是一個困擾的問題。

齒式聯軸器，是利用內、外漸開線齒廓特性，在傳遞扭矩時，能夠自動定心的。當然，還有其他優點。對齒的精度要求不嚴，遠低于齒輪、花鍵的精度要求。

頻繁起動和換向的場合，應選用具有緩沖、吸振能力的彈性元件撓性聯軸器；在高溫、低溫及存在油、酸、堿介質的條件下，應避免選用橡膠元件的彈性聯軸器；對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器。

剛性聯軸器(無補償能力)；撓性聯軸器（有補償能力）；無彈性元件的撓性聯軸器：這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。

在一般情況下，要求被聯結的兩軸完全同心，而且在運轉過程中繼續保持同心狀態是不可能的，因為有安裝誤差，軸承磨損，受力變形，基礎下沉等致使軸線產生徑向、角向位移。

1、由于半聯軸器的外齒齒頂加工成球面(球面中心應位于軸線上)，且使嚙合齒間具有較大的齒側間隙，從而使它具有良好的補償兩軸作任何方向位移的能力。如果將外齒輪修形成鼓形齒，則更有利于增大聯軸器的補償綜合位移的能力。

2、解決方案：首先停機處理，重新對聯軸器找正，或把齒輪減速機側重新找正，或將卷筒側重新找正；如果磨損到一定程度時需重新安裝一套新的尼龍齒式聯軸器。

3、扭矩范圍40N2m-315N2m。尼龍內齒聯軸器按國家標準GB3852-83《聯軸器軸孔和鍵槽形式及尺寸》的規定加工，扭矩范圍40N2m-315N2m。

4、起重配件聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

5、可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯軸器需在良好潤滑和密封的狀態下工作。