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彈性柱銷聯軸器的柱銷是什么材料.
國產的的是尼龍棒，這種沒有吸振的作用，調偏能力也不太好。德國KTR公司的是丁苯橡膠和天然橡膠的，吸振性很好，調偏能力也好，可靠性和壽命比較長。
彈性套柱銷聯軸器是利用一端套有彈性套（橡膠材料）的柱銷，裝在兩半聯軸器凸緣孔中，以實現兩半聯軸器的聯接。
我就是設計聯軸器的，在標準上是沒有兩個聯軸器連接的軸的直徑變化怎么大的（130到70幾乎相差一半），如果是自己加工聯軸器的話，聯軸器的具體尺寸可以自己定，不采用標準就可以了，同樣也可以達到連接傳動的效果。
彈性柱銷聯軸器，它是聯接電機與泵軸的裝置，是起聯接與緩沖和保護的做用。彈性柱銷就是傳遞動力，具有彈性的柱狀銷軸，一般都用尼龍棒制作。
彈性柱銷齒式聯軸器是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中，通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接。
，彈性柱銷聯軸器是尼龍棒為彈性元件，彈性套柱銷聯軸器是橡膠或聚氨酯為彈性元件，效果也不一樣2，彈性套柱銷的沒有噪音，彈性柱銷有一定的噪音，傳遞的扭矩也不一樣。
汽車發動機的支架緩沖墊是用什么材料的
發動機緩沖墊的材料是橡膠。發動機減震墊可以起到減震緩沖的作用。發動機工作時活塞的往復運動、氣缸及其運動部件的燃燒都會引起振動。如果發動機直接連接在底盤上，底盤會振動。會影響車的操控性和舒適性。
汽車發動機支架現在一般都是鋁合金的材質，因為汽車發動機現在絕大部分都是鋁合金的材質所以下支架也是同樣的材質，鋁合金材質具有強度高，重量輕的特點。
發動機減震膠墊是橡膠材質的，是緩沖橡膠墊。\x0d\x0a減振墊：汽車發動機工作的時候因活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上，會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。
支架本身是金屬的，支架中間一層緩沖墊才有橡膠材料。福特老款福克斯、致勝、麥克斯都有支架橡膠緩沖墊易老化的毛病，到4S報修都免費給更換。
汽車機腳膠是什么？就是汽車發動機與車架支架俗話叫發動機支腳，連接發動機與車架或地盤的支架都有一個橡膠的膠塊或膠圈，這個東西就是發動機下腳膠。
我現在是泵用爪型聯軸器,里面的緩沖墊很快就變形壞了,材料是聚氨酯的...
1、三爪聯軸器緩沖墊子損壞的原因 1，緩沖墊不合適，過小。2，機械部份缺油過緊。
2、彈性墊一般都是由工程塑料或橡膠組成。聯軸器的壽命也就是彈性墊的壽命。由于彈性墊是受壓而不易受拉。一般彈性墊的壽命為10年.由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。
3、聯軸器緩沖墊有空心的。聚氨酯聯軸器緩沖墊GR10-180橡膠彈性減震塊空心星型梅花墊六八角。聚氨酯彈性體又稱優力膠、牛筋王。由于它具有強度高、彈性大、變形小、伸縮力好等顯著優點。在金屬加工的沖壓行業己得到廣泛應用。
4、水泵聯軸器彈性緩沖墊的作用是傳動聯接部起緩沖作用。水泵聯軸器彈性緩沖墊也稱梅花墊、梅花膠等，使用于各種機械傳動聯接部位起緩沖作用，為動力的傳動提供了不可或缺的緩沖作用，更好的保護了機械設備。
5、電機與油泵的聯軸器打壞的原因是：緩沖墊磨損沒有及時更換造成，電機與油泵安裝位置不同步造成。
耐高溫緩沖墊材料有哪些
1、EPS泡沫板：優點：防震緩沖性能好，抗壓強度高(隨著密度的增加，抗壓強度增加)，吸水性能差，抗油污能力強，造型簡單，價格低廉。缺點：壓縮后易產生塑性變形，易反復使用，耐候性差，質地較脆，易碎起塵。
2、一般的大家所見到的緩沖墊它都是由橡膠制成的，橡膠的種類比較多，天然橡膠的質量相對來說會比較好，因為它的成型速度比較快，而且它起到的緩沖效果也是非常好的，熱壓機上的緩沖墊通常也是采用的橡膠的材料來制作的。
3、硬質聚氨酯板：導熱系數：0.018-0.023，導熱系數低，熱工性能好。當硬質聚氨酯容重為35~40kg/m3時，約相當于EPS的一半，是目前所有保溫材料中導熱系數最低的。
