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傳動軸變形了校正好之后還能用不
1、不能。變了軸的傳動軸，它的動平衡變差，在工作中左右搖晃很厲害，如果使用在車上，你的方向盤很難掌控，因此也容易造成交通事故，所以變了形的傳動軸不能用。
2、看樣子是你自己撞得，修好后對別的部件不會有多大影響，車身的結構肯定會發生變化，特別在高速時會發現沒有以前穩了。
3、傳動軸壞了，分三個癥狀，第一個癥狀是過橋軸承壞了，如果過橋軸承壞了，那起步和松油門底下有很大的異響，但是可以勉強開到修理廠，只要慢慢開就行了，去了大不了就是換吊架總成，如果就近修理，可以只換軸承就行了。
KTR是外國品牌嗎?
1、康踏，這個牌子我很喜歡，鞋子非常耐磨損，包腳性很好。我一雙7年前的康踏運動鞋，到現在還能穿，幾乎適應所有地形，甚至經常當雨鞋穿。
2、sunktR 是一種時尚運動手表品牌，在 2017 年成立于美國加州，其核心理念是為充滿活力和激情的現代消費者提供高品質，高價值的手表產品。
3、搞笑呢，最好的進口品牌非FALK（福克）和BIBBY，前者是蛇形彈簧和膜片式聯軸器最強的廠家，后者是英國的老品牌，安全聯軸器質量很不錯。
航天慣性測斜儀測得數值怎么計算
Specific Force)a =相對于慣性空間的運動加速度g =地球萬有引力2 慣性傳感器 —— 陀螺儀(Gyroscope)定義：一種用于測量相對于慣性參考系的角速率的傳感器。
方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+...(xn-x)^2]/n (x為平均數)標準差=方差的算術平方根 簡單來說，標準差是一組數值自平均值分散開來的程度的一種測量觀念。
圓柱齒輪 ：單輻板0.154(d1^2+d2^2)；十字輻板：0.16m(d1^2+d2^2)；工子輻板0.166m(d1^2+d2^2)滑輪：0.1375md^2 問題二：怎么用CAD算慣性矩 按照坐標畫出圖形。
首先需要確定重心的位置，可以通過測量、計算等方式得出。 然后，需計算物體長度，通常是在物體設計時就給定的。 最后，將重心偏移量除以物體長度，即可得到水平加腋偏心數值。
圓度計算：上截面兩個數據相減除以二，就是上截面的圓度，中截面兩數據相減除以二就是中截面的圓度，下截面圓度同樣計算。這三個圓度取最大值作為該氣缸的圓度。
腹板長b，板厚t (t*h*h*h/12)+2*{a*b*[(t+b)/2][(a*b)/2]}用文字說就是算腹板、翼緣對橫軸的慣性矩，腹板的慣性矩是寬乘以高的三次方再除以十二，翼緣是翼緣的面積乘以翼緣中心到橫軸的距離的平方。
孿生與滑移的異同點
1、產生孿生的位錯，其柏氏矢量要小于一個原子間距，這種位錯也叫部分位錯，所以孿生是由部分位錯橫掃孿生面而進行的。
2、⑷滑移是一種不均勻切變，它只集中在某一些晶面上大量進行，而各滑移帶之間的晶體并沒發生滑移。
3、滑移與孿生的異同：孿生是原子的相對切變距離小于孿生方向上一個原子間距。孿生也是通過位錯運動來實現的。但產生孿生的位錯的柏氏矢量小于一個原子間距。
4、在應力的作用下，晶體中一部分相對另一部分沿著某一晶面發生相對滑移，這種變形方式叫滑移。
壓縮模量和變形模量的關系
1、變形模量和壓縮模量兩者之間存在如下的換算關系：E0=βEs，其中0≤β≤1。變形模量的定義在表達式上和彈性模量是一樣的E=ζ/ε，對于變形模量的ε包括彈性應變εe和塑性應變εp，對于彈性模量而言，ε就是指εe。
2、在三者的關系中，彈性模量要遠大于壓縮模量和變形模量（十幾倍或者更大），而壓縮模量又大于變形模量。故可得E＞Es＞E0。
3、彈性模量要遠大于壓縮模量 和變形模量，而壓縮模量又大于變形模量。 地堪報告中，一般給出的 是土的壓縮模量 Es 與變形模量 Eo，而一般不會給出彈性模量 E。
