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回轉機構中,極限力矩限制器的作用與工作原理及調整
1、作用 實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業時的危險工況，為事故分析處理提供依據。
2、制動裝置：用來控制回轉機構的啟停和速度，防止因慣性或外力而造成的過速或反向運動。極限力矩限制器：用來保護回轉機構免受過載損壞，當回轉部分受到的力矩超過設定值時，自動切斷電源或液壓源，使驅動裝置停止工作。
3、回轉限位是電氣控制回路里的行程限位，用于不能作全回轉的起重機（門座式起重機絕大部分是全回轉起重機），限制轉臺回轉角度的。而回轉極限力矩限制器是機械裝置，所起到的作用相當于電氣里的過載保護開關。
4、在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。
5、概念是錯誤的，沒有起重機極限力矩限制裝置的說法，應該是起重機極限位置（限位器）和力矩限制裝置兩個東西，前者是屬于限位器，后者屬于限制器，同屬于起重機安全裝置。
6、crank train） 發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
扭力限制器的工作原理
1、工作原理：扭矩限制器又叫扭力聯軸器、安全聯軸器。根據結構主要分為摩擦式扭力限制器、滾珠式扭力限制器。
2、被動側之間，當發生過載故障時（扭矩超過設定值），扭矩限制器便會產生分離，從而有效保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載，常見形式為：磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器。
3、摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能傳送扭矩。
4、極限力矩限制裝置通常選擇兩種：1彈簧和凸臺結構的配合，是可恢復和重復作用的一種力矩限制機構。這個可以調節彈簧壓力改變力矩限制值。2 使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬于不可恢復的最終保護。
5、重量限制器的起重量是固定不變的，塔吊的起重量是會隨工作幅度的改變而變化的，因此：塔吊力矩限制器和重量限制器的區別在于額定起重量是否固定不變，是否有檢測工作幅度的的傳感器。
流動式起重機械安全防護裝置有哪些
1、流動式起重機專項安全保護和防護裝置：支腿鎖緊裝置 回轉鎖緊裝置 水平儀 鐵路起重機專項安全保護和防護裝置 起重機械安全裝置比較多，您可以進一步閱讀《起重機械安全規程》（GB6061）等資料。
2、(1)夾軌器：它廣泛應用于各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。
3、液壓系統中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，并防止處于過載狀態。
4、起重機械的安全裝置有：起升限位開關，重錘式限位，旋轉限位，防止起升行程過極限。起重量限制器或者電子秤，防止起吊重物過載。行程限位開關，單限位，雙限位，帶有預減速限位，防止大，小車運行超過行程。
