本文目錄一覽：
機械設計基礎題（1）
一、單項選擇題（本大題共20 小題，每小題2 分，共40 分）
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯
選、多選或未選均無分。
1．機器中各運動單元稱為（ ）
A．零件
B．部件
C．機件
D．構件
2．在平面機構中，每增加一個低副將引入（ ）
A．0 個約束
B．1 個約束
C．2 個約束
D．3 個約束
3．曲柄搖桿機構處于死點位置時，角度等于零度的是（ ）
A．壓力角
B．傳動角
C．極位夾角
D．擺角
4．鉸鏈四桿機構中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，則為了獲得曲柄搖桿機構，
其機架應取（ ）
A．最短桿
B．最短桿的相鄰桿
C．最短桿的相對桿
D．任何一桿
5．凸輪機構的從動件選用等速運動規律時，其從動件的運動（ ）
A．將產生剛性沖擊
B．將產生柔性沖擊
C．沒有沖擊
D．既有剛性沖擊又有柔性沖擊
6．槽輪機構所實現的運動變換是（ ）
A．變等速連續轉動為不等速連續轉動
B．變等速連續轉動為移動
C．變等速連續轉動為間歇轉動
D．變等速連續轉動為擺動
7．當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯接不需要經常拆裝時，宜采用（ ）
A．螺栓聯接
B．螺釘聯接
C．雙頭螺柱聯接
D．緊定螺釘聯接
8．普通平鍵的工作面是（ ）
A．頂面 B．底面
C．側面 D．端面
9．平帶、V 帶傳動傳遞運動和動力主要是依靠（ ）
A．帶的緊邊拉力
B．帶的預緊力
C．帶和帶輪接觸面間的摩擦力
D．帶的松邊拉力
10．一對漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，一定相等的是（ ）
A．直徑
B．寬度
C．齒數
D．模數11．對閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是（ ）
A．輪齒疲勞折斷
B．齒面疲勞點蝕
C．齒面磨損
D．齒面膠合
12．齒輪傳動中，齒面接觸應力的變化特征可簡化為（ ）
A．對稱循環變應力
B．脈動循環變應力
C．不變化的靜應力
D．無規律變應力
13．選擇蝸輪材料通常根據蝸桿傳動的（ ）
A．傳遞功率
B．滑動速度
C．傳動比
D．效率
14．在蝸桿傳動中，當其它條件相同時，增加蝸桿頭數，則傳動效率（ ）
A．增加
B．減小
C．保持不變
D．或者增加，或者減小
15．對于工作中載荷平穩，不發生相對位移，轉速穩定且對中性好的兩軸宜選用（ ）
A．剛性凸緣聯軸器
B．萬向聯軸器
C．彈性套柱銷聯軸器
D．齒式聯軸器
16．按承受載荷的性質分類，減速器中的齒輪軸屬于（ ）
A．傳動軸
B．固定心軸
C．轉軸
D．轉動心軸
17．適合于做軸承襯的材料是（ ）
A．合金鋼
B．鑄鐵
C．巴氏合金
D．非金屬材料
18．深溝球軸承，內徑100mm，正常寬度，直徑系列為2，公差等級為0 級，游隙級別為0，其代號為（ ）
A．60220/CO
B．6220/PO
C．60220/PO
D．6220
19．角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角α的增大而（ ）
A．增大
B．減小
C．不變
D．增大或減小隨軸承型號而定
20．回轉件靜平衡條件是分布在回轉件上的各個偏心質量的（ ）
A．離心慣性力合力為零
B．離心慣性力的合力矩為零
C．離心慣性力合力及合力矩均為零
D．離心慣性力的合力及合力矩均不為零二、填空題（本大題共10 小題，每小題1 分，共10 分）
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
21．平面機構中，兩構件通過點、線接觸而構成的運動副稱為________。
22．在曲柄搖桿機構中，當曲柄等速轉動時，搖桿往復擺動的平均速度不同的運動特性稱為________。
23．在棘輪機構中，當搖桿作連續的往復擺動時，棘輪便得到單方向________轉動。
24．普通螺栓聯接所受的預緊力為F′，在受工作拉力F 時，剩余預緊力為F〃，則螺栓受的總拉力
F0為________。
25．滾子鏈傳動中，鏈節距越________，傳遞的功率越大。
26．斜齒輪的螺旋角β過大會使斜齒輪的________過大，過小又顯示不出斜齒輪的優點。
27．開式蝸桿傳動的主要失效形式是________和輪齒折斷。
28．聯軸器型號是根據________、轉速和被聯接兩軸的直徑從標準中選取的。
29．根據滑動軸承工作時的潤滑狀態不同，可分為液體潤滑滑動軸承和________滑動軸承。
30．若機械主軸的最大角速度為ωmax=25.5rad/s、最小角速度為ωmin=24.5rad/s，則其速度不均勻系數
δ=________。
萬向節和聯軸器的區別？最好有圖片說明？
萬向節和聯軸器的區別：
1、萬向節
萬向節即萬向接頭,是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的
"關節"部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
2、聯軸器
用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。
萬向節聯軸器用什么材質制作最耐用？
萬向節聯軸器一般選用40Cr，建議選用含錳硅的材料經熱處理后強度較好，并盡可能選用精鍛（鑄）件，并少機械加工為好。
為什么萬向節聯軸器一般要成對使用
萬向聯軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器最大的特點是具有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高
用途
用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。
KTR是外國品牌嗎?
是的
德國KTR 品牌簡介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自從進入中國市場以來,憑借其優良的品質、豐富的產品種類以及熱情的服務,在中國聯軸器市場取得了極大的成功,尤其是其ROTEX系列聯軸器,在中國的CNC以及工程機械行業占領了較大的市場份額。
KTR連軸器廣泛應用于工程機械、機床、冶金、石油化工設備及各種通用機械等，幾乎所有需要動力傳遞的機械設備中都要用到KTR的產品。由于其的性能和優良的品質，KTR的產品已為世界各地的設備廠商所采用。
KTR聯軸器特點：
有鋼質軸套,扭向彈性,免維護,吸收振動;
軸向插入式安裝,失效保護;
良好的動態特性;設計緊湊,慣性小;
成品孔徑公差按照ISO標準為H7,鍵槽寬公差標準DIN 6885/1為JS9.
KTR聯軸器彈性體的正常工作溫度為-40-+100℃,允許的zui高瞬時溫度為120℃.彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A,若需傳遞更高扭矩,可選用硬度為95/98 Shore A和64D-F的彈性體.彈性體耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性適合熱帶氣候地區.由于具有的內部緩沖,能保護傳動不受過載的影響.
德國KTR公司主要產品有：KTR聯軸器、KTR曲面齒聯軸器、KTR尼龍曲面齒聯軸器、KTR特種曲面齒聯軸器、KTR扭力限制器、KTR漲緊套、KTR力矩轉速檢測儀
