本文目錄一覽：
- 1、三菱帕杰羅·勁暢怎么樣？值得買嗎？
- 2、三缸柱塞泵不用壓力表可以嗎
- 3、兩相流泵工作原理
- 4、FAG\TIMKEN\NSK\SKF軸承選型 后綴 問題？
- 5、聯軸節的工藝過程
- 6、微型動平衡機廠家
三菱帕杰羅·勁暢怎么樣？值得買嗎？
說到帕杰羅，大家第一想到的可能就是我們馬路上見到的帕杰羅勁暢了（下文均稱之為勁暢，帕杰羅稱之為帕杰羅），在市面上20-30左右的價格來看，還是比較有性價比來談的。當然，二者的差距還是有的，勁暢的底子其實原身是輛皮卡，勁暢有大梁，非承載車身，后輪是硬軸。帕杰羅沒大梁，承載車身，前輪和勁暢一樣是雙叉臂，后輪和勁暢不一樣，是多連桿的獨立懸掛。但是這些都不影響勁暢在國人心目中的越野地位。
勁暢的動力表現還是相當不錯的，拋去2.4L不談，3.0L252馬力V6的機子搭配5速手自一體的變速箱，在同級別的越野車系來看，還是不錯的，而且在高速駕駛時，推背感還能時不時的體驗到。但是，也正是這臺機子的原因，也和NVH有關，勁暢的隔音效果做的不是太好，在高速上的風噪，胎噪還是比較刺耳的。當然，誰讓他是一輛越野中型SUV呢？
平常開在馬路上，15-17個油都是比較正常的，畢竟拉著快2噸的身子，這個油耗不能算實在過意不去，但也不是特別讓人滿意。如果你是越野愛好者，那肯定要選四驅車型了，全時前置四驅，中央差速器的結構是粘性聯軸節，這些都讓勁暢成為這個價位的越野第一梯隊。
內部空間還是夠看的，后排座椅放倒，放個42寸的電視綽綽有余，畢竟真實經歷。
當然也有槽點，四驅換擋的檔桿切換不靈敏，切換來去都有卡滯的現象出現，很少有一次就能完成切換的，而且目前市面上大部分最新的勁暢還是13年的款式，內飾的簡陋感不堪入目啊，塑料感滿滿，誰叫是他是越野車型呢？
看到現在20-30的定價，應該只能選擇平行進口，不過在這個價位選擇勁暢還是有性價比的，熱愛越野的同學們可以選擇。
三缸柱塞泵不用壓力表可以嗎
不可以，根據以下三缸柱塞泵工作原理可以看出得用壓力表。1、柱塞泵結構形式柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分．柱塞泵工作原理柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動，往復運動，其吸入和排出閥都是單向閥。
2、當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。
3、帶滑靴結構的軸向柱塞泵是目前使用最廣泛的軸向柱塞泵，安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。
4、柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。
5、變量機構用來改變斜盤的傾角，通過調節斜盤的傾角可改變泵的排量。
6、 柱塞泵的維護 斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體轉動、端面配流的形式。
7、缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。
8、配油盤是軸向柱塞泵的關鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。
9、缸體對配油盤的設計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的容積效率。
10、 實際上，由于油液的污染，往往使配油盤與缸體之間產生輕微磨損。
11、特別是高壓時，即使輕微的磨損也可以使液壓反推力Ff增大，從而破壞Fn 常見故障處理 1．液壓泵輸出流量不足或不輸出油液 (1)吸入量不足。
12、原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。
13、如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
14、 (2)泄漏量過大。
15、原因是泵的間隙過大，密封不良造成。
16、如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。
17、可以通過檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
18、 (3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞，增加斜盤傾角。
19、 2．中位時排油量不為零 變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。
20、但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。
21、其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。
22、泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。
23、 3．輸出流量波動 輸出流量波動與很多因素有關。
24、對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。
25、由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。
26、流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。
27、這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
28、 4．輸出壓力異常 泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。
29、輸出壓力異常有兩種故障。
30、 (1)輸出壓力過低 當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。
31、這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。
32、溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。
33、如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
34、 (2)輸出壓力過高 若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。
35、若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。
36、若最大壓力過高，應調整溢流閥。
37、 5．振動和噪聲 振動和噪聲是同時出現的。
38、它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。
39、 (1)機械振動和噪聲 如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。
40、對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。
41、如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
42、 (2)管道內液流產生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。
43、因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
44、 6．液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。
45、由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。
46、二是液體摩擦生熱。
47、高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。
48、所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。
49、另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
50、 7．漏油 柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損；(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
51、 現在生產柱塞泵的廠家很多，進口件和國產件結構不盡相同，每一臺泵都應嚴格按照其出廠使用說明書使用。
52、在維修泵時，首先應該檢查泵在系統中的安裝、使用是否得當，便于及時查出損壞原因，消除隱患，保證系統正常工作。
53、已修復的液壓泵應通過一定的檢測設備檢測后才能使用。
54、如不具備檢測條件，也應在系統中反復調試，使其能正常工作。
55、 百家閥網 -。
兩相流泵工作原理
兩相流水泵是根據兩相流理論設計制造的水泵．兩相流理論指固液兩種相態的物質在一起流動的流體力學理論．
因為根據雜質流體設計，所以使水泵的結構更加合理．這樣，比過去使用以清水流體理論為基礎設計的雜質泵，在輸送固液兩相介質是更為節能．
軸流泵葉輪裝有2～7個葉片，在圓管形泵殼內旋轉。葉輪上部的泵殼上裝有固定導葉，用以消除液體的旋轉運動，使之變為軸向運動，并把旋轉運動的動能轉變為壓力能。軸流泵通常是單級式，少數制成雙級式。流量范圍很大，為180～360萬立方米/時；揚程一般在20米以下。軸流泵一般為立式，葉輪浸沒在水下面，也有臥式或斜式軸流泵。小型軸流泵的葉輪安裝位置高出水面時，需要用真空泵排氣引水啟動。軸流泵的葉片分固定式和可調式兩種結構。大型軸流泵的使用工況（主要指流量）在運行中常需要作較大的變動，調節葉片的安裝角可使泵在不同工況下保持在高效率區運行。小型泵的葉片安裝角一般是固定的。軸流泵屬于動力式泵中比轉數最高的一種，比轉數為 500～1600。泵的流量-揚程、流量-軸功率特性曲線在小流量區較陡，故應避免在這一不穩定的小流量區運行。軸流泵在零流量時的軸功率最大，因此泵在啟動前必須先打開排出管路上的閥，以減小啟動功率。軸流泵主要適用于低揚程、大流量的場合，如灌溉、排澇、船塢排水、運河船閘的水位調節，或用作電廠大型循環水泵。揚程較高的軸流泵（必要時制成雙級）可供淺水船舶的噴水推進之用。
FAG\TIMKEN\NSK\SKF軸承選型 后綴 問題？
FAG 公司的軸承代號由基本代號、前置代號和后置代號構成。
基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸。
前置代號表示軸承零件置于基本代號之前。
后置代號表示軸承結構形狀、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、熱處理、包裝、技術要求等有改變時，在軸承基本代號后添加的補充代號。
FAG 公司軸承代號排列規則見下表 。
軸承代號的基本構成
滾動軸承的代號
滾動軸承代號的基本組成
滾動軸承代號 —— 前綴
滾動軸承代號 —— 后綴
—— 前置代號
前置代號
R 直接放在軸承基本代號之前，其余代號用小圓點與基本代號隔開。
GS.—— 推力圓柱滾子軸承座圈。例： GS.81112 。
K.—— 滾動體與保持架的組合件。例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108
R—— 不帶可分離內圈或外圈的軸承。例： RNU207—— 不帶內圈的 NU207 軸承。
WS—— 推力圓柱滾子軸承軸圈。例： WS.81112.
—— 內部設計
—— 外形尺寸及變形設計
—— 密封
—— 保持架
—— 公差
—— 游隙
—— 熱處理
—— 特殊設計
—— 機床主軸軸承
—— 低噪省軸承
—— 后置代號
后置代號置于基本代號的后面。當具有多組后置代號時，應按軸承代號表中所列后置代號的順序從左至右排列。某些后置代號前用小圓點與基本代號隔開。
后置代號 — 內部結構
A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 內部結構變化
例 : 角接觸球軸承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接觸角 ,E-25 °觸角， B—40 °接觸角。
例：圓柱滾子、調心滾子及推力調心滾子軸承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加強型設計，軸承負載能力提高。
VH—— 滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承（滾子的復圓直徑不同于同型號的標準軸承）。
例： NJ2312VH 。
后置代號 — 軸承外形尺寸及外部結構
DA—— 帶雙半內圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例： 3306DA 。
DZ—— 圓柱型外徑的滾輪軸承。例： ST017DZ 。
K—— 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 12 。例： 2308K 。
K30- 圓錐孔軸承，錐度 1 ： 30 。例： 24040 K30 。
2LS—— 雙內圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例： NNF5026VC.2LS.V—— 內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子軸承。
N—— 外圈上帶止動槽的軸承。例： 6207N 。
NR—— 外圈上帶止動槽和止動環的軸承。例： 6207 NR 。
N2-—— 外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。例： QJ315N2 。
S—— 外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。例： 23040 S 。軸承外徑 D ≥ 320mm 的調心滾子軸承均不標注 S 。
X—— 外形尺寸符合國際標準的規定。例： 32036X
Z??—— 特殊結構的技術條件。從 Z11 起依次向下排列。例： Z15—— 不銹鋼制軸承（ W-N01.3541 ）。
ZZ—— 滾輪軸承帶兩個引導外圈的擋圈。
后置代號 —— 密封與防塵
RSR—— 軸承一面帶密封圈。例： 6207 RSR
.2RSR—— 軸承兩面帶密封圈。例： 6207.2RSR.
ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR
.2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR
ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例： 6207 ZRN 。
.2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例： 6207.2ZRN 。
后置代號 — 保持架及其材料
1 實體保持架。
A 或 B 置于保持架代號之后， A 表示保持架由外圈引導， B 表示保持架由內圈引導。
F—— 鋼制實體保持架，滾動體引導。
FA—— 鋼制實體保持架，外圈引導。
FAS—— 鋼制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
FB—— 鋼制實體保持架，內圈引導。
FBS—— 鋼制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
FH—— 鋼制實體保持架，經滲碳淬火。
H ， H1—— 滲碳淬火保持架。
FP—— 鋼制實體窗型保持架。
FPA—— 鋼制實體窗型保持架，外圈引導。
FPB—— 鋼制實體窗型保持架，內圈引導。
FV ， FV1—— 鋼制實體窗孔保持架，經時效、調質處理。
L—— 輕金屬制實體保持架，滾動體引導。
LA—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導。
LAS—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
LB—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導。
LBS—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
LP—— 輕金屬制實體窗型保持架。
LPA—— 輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導。
LPB—— 輕金屬制實體窗型保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。
M ， M1—— 黃銅實體保持架。
MA—— 黃銅實體保持架，外圈引導。
MAS—— 黃銅實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。
MB—— 黃銅實體保持架，內圈引導（推力調心滾子軸承為軸圈引導）。
MBS—— 黃銅實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。
MP—— 黃銅實體直兜孔保持架。
MPA—— 黃銅實體直兜也保持架，外圈引導。
MPB—— 黃銅實體直兜孔保持架，內圈引導。
T—— 酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導。
TA—— 酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導。
TB—— 酚醛層壓布管實體保持架，內圈引導。
THB—— 酚醛層壓布管兜孔型保持架，內圈引導。
TP—— 酚醛層墳布管直兜孔保持架。
TPA—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導。
TPB—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，內圈引導。
TN—— 工程塑料模注保持架，滾動體引導，用附加數字表示不同的材料。
TNH—— 工程塑料自鎖兜孔型保持架。
TV—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，鋼球引導。
TVH—— 玻璃纖維增強聚酰胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導。
TVP—— 玻璃纖維增強聚酰胺窗式實體保持架，鋼球引導。
TVP2—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，滾子引導。
TVPB—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。
TVPB1—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體窗式保持架，軸引導（推力滾子軸承）。
沖壓保持架
J—— 鋼板沖壓保持架。
JN—— 深溝球軸承鉚接保持架。
保持架變動
加在保持架代號之后，或者插在保持架代號中間的數字，表示保持架結構經過變動。這些數字只用于過渡時期，例： NU 1008M 1 。
后置代號 — 無保持架軸承
V—— 滿裝滾動體軸承。例： NU 207V 。
VT—— 帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例： 51120VT 。
后置代號 —— 公差等級 （尺寸精度和旋轉精度）
P0—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 0 級，代號中省略，不表示。
P6—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級。
P6X—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級圓錐滾子軸承。
P5—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 5 級。
P4—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 4 級。
P2—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 2 級（不包括圓錐滾子軸承）。
SP—— 尺寸精度相當于 5 級，旋轉精度相當于 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。
UP—— 尺寸精度相當于 4 級，旋轉精度高于 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。
HG—— 尺寸精度相當于 4 級，旋轉精度高于 4 級，低于 2 級（主軸軸承）。
后置代號 — 游隙
C1—— 游隙符合標準規定的 1 組，小于 2 組。
C2—— 游隙符合標準規定的 2 組，小于 0 組。
C0—— 游隙符合標準規定的 0 組，代號中省略，不表示。
C3—— 游隙符合標準規定的 3 組，大于 0 組。
C4—— 游隙符合標準規定的 4 組，大于 3 組。
C5—— 游隙符合標準規定的 5 組，大于 4 組。
公差等級代號與游隙代號需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。
例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向游隙 3 組。
P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向游隙 2 組。
非標準游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數表示，數字之間要用小圓點隔開。
例： 6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。
6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
后置代號 — 測試噪聲的軸承
F3—— 低噪聲軸承。主要是指圓柱滾子軸承和內徑 d ＞ 60mm 以上的深溝球軸承。例： 6213.F3 。
G—— 低噪聲軸承。主要是指內徑 d ≤ 60mm 的深溝球軸承。例： 6207.G
后置代號 —— 熱處理
S0—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 150 ℃ 。
S1—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 200 ℃ 。
S2—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 250 ℃ 。
S3—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 300 ℃ 。
S4—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 350 ℃ 。
后置代號 — 特殊技術條件
F??—— 連續編號的制造技術條件。例： F80—— 軸承內、外徑公差及徑向游隙壓縮。
K??—— 連續編號的檢查技術條件。例 K5—— 軸承內、外徑公差壓縮。
.ZB—— 直徑大于 80mm 以上的帶凸度的圓柱滾子。例： NU 364.ZB 。
.ZB2—— 滾針兩端的凸度大于一般的技術要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2.
ZW—— 雙列滾針和保持架組件。例： K20 × 25 × 40FZW 。
.700???—— 以 700000 開頭的連續編號的技術條件。
Z52JN.790144—— 軸承可用于高溫及低轉速，經特殊熱處理，鋼板沖壓鉚合保持架，大游隙，經磷化處理，注油脂，使用溫度可超過 270 ℃ 。
后置代號 — 特殊技術條件
KDA——Split inner ring/; 剖分式內圈
K——Tapered bore 錐型孔 1:12
K30——Tapered bore 錐型孔 1:30
N——circular in the outer ring for snap ring
S——Lubricating groove and bores in the outer ring
“S” 后綴在新 E1 系列中已經全取消！外圈加油槽及油孔現已成為標準配置。
W03B Stainless steel bearing
N2 two retaining troves for fixing the outer ring
兩條用于止動外圈的止動槽
后置代號 — 成對軸承和機床主軸軸承
1 ）符合 K 技術條件的成對軸承，下列特殊技術條件與成對軸承有關：
K1—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K2—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受雙向軸向載荷。
K3—— 兩套深溝球軸按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K4—— 兩套深溝球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。
K6—— 兩套角接觸球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K7—— 兩套角接觸球軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K8—— 兩套角接觸球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）
K9—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。
K10—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）
K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。
成對或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標明是屬于一對。不同組的軸承不可互換。在安裝屬于同一組的軸承時，安裝時應按照記號和定位線進行。若各成對軸承按一定軸向或徑向游隙量配置時，其游隙應接在 K 技術條件之后按（ 7 ）項中第 1 條 2 ）標明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示兩套 31314A 單列圓錐滾子軸承，面對面安裝，外圈間帶一定距離隔圈，軸承裝配前軸向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之間，裝配后游隙為零。
通用配對型軸承
可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝，后置代號為 UA 、 UO 和 UL 。
.UA—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有小的軸向游隙。
.UO—— 在軸承面對面或背靠背安裝時無游隙。
.UL—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有輕度預過盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL
表示主軸用接觸角為 15o 的角接觸球軸承，酚醛層壓布管直兜孔實體保持架，外圈引導，軸承公差等級 4 級，內徑和外徑公差縮小，成對安裝的通用型結構，軸承在背靠背或面對面安裝時有輕度預過盈
后置代號 — 機床主軸軸承
KTPA.HG 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
TPA.P2 UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。
后置代號 — 機床主軸軸承
TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，成對安裝的通用結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。
C coulact angle / 接觸角 15' 'C 。
D coulact angle / 接觸角 25' 'C 。
P4S toerance class P4S 。
后置代號 — 特殊意義的符號
F1
F2
J 20A ,J 20A
T 41A ,T41B
必迪艾（天津）軸承有限公司
必迪艾（天津）自動化技術有限公司
必迪艾（BDI）軸承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的軸承及工業零件分銷商之一，創立于1935年，公司總部設在美國克利夫蘭，擁有70多年服務于工業界的歷史和經驗，在世界各地有一百多家分公司。
必迪艾（天津）軸承有限公司是BDI軸承公司在中國設立的獨資子公司，主要致力于軸承等傳動產品的推廣和銷售。多年來與德國FAG、INA，美國TIMKEN、DODGE日本NSK、NTN、KOYO、IKO，瑞典SKF，英國COOPER，德國OPTIBELT工業皮帶、椿艾默生（漲緊套、聯軸器）等多家公司保持著良好的合作伙伴關系，是世界上許多著名工業品牌一級代理商，致力于構建一站式進口軸承解決方案和軸承網絡。不論進口軸承還是機械傳動件、配件、設備備件，BDI公司都以銷售高質量的產品，優良的服務和及時的供貨能力而獲得工業界的好評。
代理：北美著名品牌EBC軸承，面向歐美市場出口及服務國內市場。秉承北美傳統，是替換NSK等日系軸承的最佳選擇！
機械傳動件 ：皮帶 帶輪 鏈條 鏈輪等
線 性 移 動 控 制 件：導軌 球面聯軸節等 工 業 軟 管 及 配 件
電 動 部 件：電機 直流電機 減速電機 變速裝置等 液 壓 元 件：控制閥等
密封件 自動化產品
必迪艾（天津）軸承有限公司
地址：天津經濟技術開發區黃海路137號B座二層
武漢辦事處 電話：027-59316785-806 陳先生
E-mail:wh@bdichina.com
公司網站：
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聯軸節的工藝過程
第一，粗車：粗車零件外圓；
第二，熱處理；
第三，精車：用工裝固定零件加工內外圓；
第四，拉花鍵；第五，焊接；
第六，時效處理：600℃以上高溫時效，去除應力；
第七：精銑：在零件斷面銑出固定槽；
第八，攻螺紋：去毛刺，加工螺紋；
第九，精磨：工裝卡口定位，精磨外圓到設計尺寸；
第十，拋光；
第十一，去焊渣：清潔零件表面與殘留焊渣。通過上述方式，本發明能夠使聯軸節的加工工藝更為簡便，加工精度高，質量好，使用時磨合時間短，使用壽命長。
微型動平衡機廠家
推薦上海崇源試驗機有限公司。
上海崇源試驗機有限公司自2012年成立以來，從無到有，從小到大，積累了豐富的經驗。尤其是對一些動平衡疑難項目，上海崇源試驗機有限公司利用自身強大的研發能力，急用戶所急，想用戶所想，攻克了多項技術難題，贏得了良好的經濟效益和社會效益，贏得了客戶的信任。
1、H40000WP硬支承平衡機。該機用于風機動平衡。有一定的技術難度。體現了公司的技術實力和制造實力。2017年生產。
2、RDB-2504擺架傳動軸平衡機。四擺架傳動軸平衡機到2019年為止，國內只有5臺。3臺是進口的，還有2臺就是我公司生產的。2018年生產。
3、RDB-500聯軸節平衡機。重型聯軸節的動平衡，有相當的技術難度。市場上鮮有成功的案例。經過工程師的研發設計，于2017年試制成功。
傳動軸動平衡機，是公司的拳頭產品，處在行業的領先地位。公司總經理龔甘堂先生1988年畢業于上海交通大學機械工程系。在傳動軸動平衡行業深耕30多年，積累了豐富的經驗。在行業內享有很高的知名度。即便是在很少有公司涉足的重型傳動軸平衡機行業也有許多成功的案例。
