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聯軸器是如何分類的?
1、剛性聯軸器(無補償能力)。撓性聯軸器（有補償能力）。無彈性元件的撓性聯軸器：這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。
2、十字軸式萬向聯軸器由于其偏差角度大、傳遞扭矩高等特點，被廣泛應用于各類通用機械場合。 萬向聯軸器常見類型有：通用型、高轉速型、微型、可伸縮、大扭矩萬向聯軸器等諸多類型。
3、高速聯軸器是一種高轉速的聯軸器，應用在高速大功率的傳動聯接中，可使運動平穩可靠。結構形式分類 高速聯軸器的結構形式很多，基本上可以分為外齒隔套式和內齒隔套式兩種，隔套可以是法蘭聯結，也可以是整體的。
4、CL是雙齒的，聯軸器的兩邊都是內外齒傳遞動力； CLZ是半齒的，聯軸器的CL齒式聯軸器，兩邊都是帶齒的，比CLZ的有更大的徑向補償和移位。
5、聯軸器的作用是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉并傳遞扭矩，部分聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。 聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。
什么是膜片聯軸器?
1、聯軸器膜片也就是聯軸器中間的不銹鋼片，是由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。
2、膜片聯軸器：適用于伺服電機、步進電機；波紋管聯軸器：適用于伺服電機；滑塊聯軸器：適用于普通微型電機；梅花聯軸器：適用于伺服電機、步進電機；剛性聯軸器：適用于伺服電機、步進電機。
3、應用范圍極其廣泛。膜片聯軸器：膜片聯軸器為金屬膜片式結構，由于其高剛性、無背隙等特點，廣泛應用于伺服電機以及化工工業場合。磁性化工聯軸器：磁性化工聯軸器利用高性能用磁鐵的磁性來傳遞力矩，在聯軸器中間沒有任何機械接觸。
4、凌斯膜片聯軸器是由幾組膜片（不銹鋼薄板）用螺栓(根據不同外徑選用不同型號的螺栓)與兩半聯軸器緊密聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為圓型或三角型等不同形狀.2。
5、膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點，是當今替代齒式聯軸器及一般聯軸器的理想產品。
6、膜片聯軸器是高速聯軸器，需要做動平衡；不過在出廠前專業廠家都調好了。除十字滑塊聯軸器，像彈性柱銷、鏈式聯軸器都是高速聯軸器。大型風機最好選膜片聯軸器，小型的選柱銷就可以了。膜片的貴。
聯軸器的種類及圖片??
聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。剛性聯軸器：不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低。
常見的剛性聯軸器有凸緣聯軸器，套筒聯軸器、夾殼聯軸器等。撓性聯軸器 撓性聯軸器又可以分為金屬彈性元件撓性聯軸器和非金屬彈性元件撓性聯軸器。
聯軸器的類型：膜片聯軸器、波紋管聯軸器、剛性聯軸器、齒式聯軸器、梅花聯軸器、滑塊聯軸器、鼓形齒式聯軸器、萬向聯軸器、安全聯軸器、彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。
聯軸器種類有滑塊聯軸器、剛性聯軸器、齒式聯軸器、無彈性元件撓性聯軸器、萬向聯軸器。滑塊聯軸器 滑塊聯軸器是一種聯軸器，由兩個帶槽的半聯軸器和1個正方形導軌滑塊構成。
膜片聯軸器和梅花聯軸器的區別
膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點.梅花聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。
允許的軸向偏差比膜片的大，但偏差越大，中間的墊子磨損的越快，膜片的靈敏度高，精度高。
膜片：不需要使用潤滑劑。且精度相對來說比較高。 有一定的緩沖。梅花：同樣是不需要使用潤滑劑。 且減震、耐磨、緩沖的性能比膜片高。但是精度不高。 有一定的角向移動。彈性聯軸器有很多種，我上面所說的梅花也是彈性的。
我想了解一下膜片聯軸器的結構形式及運行特點?
聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。
結構簡單、重量輕、體積小、裝拆方便。不必移動機器即可裝拆（指帶中間軸型式），不需潤滑。
主要用于兩軸要求嚴格對中并在工作中不發生相對位移的地方，結構一般較簡單，容易制造，且兩軸瞬時轉速相同，主要有凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等。②可移式聯軸器。
剛性聯軸器。剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆．、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用廣泛。
雙膜片型的聯軸器：是專為伺服，步進電機設計，無間隙的軸和軸套連接，適用于正反轉。低慣量，適用于高速運轉。膜片采用不銹鋼制成，抗疲勞性特好，夾緊緊固方式。
膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。
