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KTR是外國品牌嗎?
是的
德國KTR 品牌簡介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自從進入中國市場以來,憑借其優良的品質、豐富的產品種類以及熱情的服務,在中國聯軸器市場取得了極大的成功,尤其是其ROTEX系列聯軸器,在中國的CNC以及工程機械行業占領了較大的市場份額。
KTR連軸器廣泛應用于工程機械、機床、冶金、石油化工設備及各種通用機械等，幾乎所有需要動力傳遞的機械設備中都要用到KTR的產品。由于其的性能和優良的品質，KTR的產品已為世界各地的設備廠商所采用。
KTR聯軸器特點：
有鋼質軸套,扭向彈性,免維護,吸收振動;
軸向插入式安裝,失效保護;
良好的動態特性;設計緊湊,慣性小;
成品孔徑公差按照ISO標準為H7,鍵槽寬公差標準DIN 6885/1為JS9.
KTR聯軸器彈性體的正常工作溫度為-40-+100℃,允許的zui高瞬時溫度為120℃.彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A,若需傳遞更高扭矩,可選用硬度為95/98 Shore A和64D-F的彈性體.彈性體耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性適合熱帶氣候地區.由于具有的內部緩沖,能保護傳動不受過載的影響寬激行.
德國KTR公司主要產品有：KTR聯軸鉛伏器、KTR曲面齒聯軸器、KTR尼龍曲面齒慎嘩聯軸器、KTR特種曲面齒聯軸器、KTR扭力限制器、KTR漲緊套、KTR力矩轉速檢測儀
柴油機上交流發電機與調節器怎么連接
發電機的三個接線柱分別是發電輸出端比較粗的那條柱，激磁柱標有F字母的那個柱，還有一個是激磁線圈的公共接地端。
調節器的+接柱接電門的輸出線，F接柱接發電機F柱，橘緩然后把調解器安在車體上是它的外殼接地。發電機的輸出端經電流表電門向電瓶充電。
擴展資料
交流發電機安裝檢查步驟如下：
安裝發電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要僻避免排出的熱空氣再進入發電機。如果通風蓋上有百葉窗，則窗口應朝下，以滿足保護等級的要求。單軸承發電機的機械耦合要特別注意定子轉子之間的氣隙要均勻。
交流發電機與柴油發電機耦合，要求聯軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內，過大回影響軸承的正常運轉，導致破壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復測耦合情況。
發電機出線盒內接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實際的相序取決于旋轉方向。合格證上印有UVW表示順時針旋轉時的實際相序，VUW即表示逆時針旋轉時的實際相序。
滑動軸承的發電機在耦合時，發電機中心的高度要調整得你柴油機中心略地些，這樣柴油機上的飛輪的重量就不會轉移到發電機軸承上，否則發電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動軸承油膜的形成，導致發熱，甚至燒毀軸承。這類發電機的聯軸器上也不能帶任何重物。
如果在供電系統中的各臺發電機的中性點互相連接，或發電機中性點和變壓器及其負荷中性點連接時，機組運行時在中性線會出線3倍頻率的中線電流。因此，必須對運行中可能出現的各種負載情況下，發電機的中線電流進行測定。為使發電機運行不致過熱，圓梁模其中線電流不得超過發電機額定電流底的50%。中線電力過大，在中線上應加裝中線電抗器加以限制。
按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與匯流排，匯流排與匯流排固緊后，其接頭處局部間隙不大于0.05mm，導線間的距離不大于10mm，還需加裝必要渣攜的接地線。
參考資料來源：百度百科-交流發電機
汽輪發電機組聯軸器的主要類型有哪些？
聯軸器
又叫
靠背輪
。汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發電機。
汽輪機聯軸器可分為
剛性聯軸器
、
半撓性聯軸器
和撓性聯軸器。
剛性聯軸器舉段：優點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油滲答清。缺點是轉子的振動、
熱膨脹
都能相互傳遞，校中心要求高。叢前
半撓性聯軸器：優點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是制造復雜、造價較大。
撓性聯軸器：優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道
推力軸承
，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修
工藝要求
高。
大機組一般高低壓轉子之間采用剛性聯軸器，低壓轉子與
發電機轉子
之間采用半撓性聯軸器。
柴油發電機 用聯軸器（彈性聯軸器）哪些廠家有生產 ？謝謝！！
上海centa，德國KTR，均在上海，質量很好，但價格高，尤其是KTR。
