ktr聯軸器加工尺寸（聯軸器參數）-KTR聯軸器

KTR版本2.jpg

本文目錄一覽：

1、齒式聯軸器詳細資料大全
2、關于聯軸器長度的問題
3、選聯軸器軸徑時怎么選
4、尼龍內齒聯軸器國家標準

齒式聯軸器詳細資料大全

齒式聯軸器指的是依靠內外輪齒嚙合來傳遞轉矩。由于半聯軸器的外齒齒頂加工成球面(球面中心應位于軸線上)，且使嚙合齒間具有較大的齒側間隙，從而使它具有良好的補償兩軸作任何方向位移的能力。如果將外齒輪修形成鼓形齒，則更有利于增大聯軸器的補償綜合位移的能力。

基本介紹中文名：齒式聯軸器外文名：gear coupling 名詞屬性：機械零件原理：內外齒嚙合概述,特點,分類及特點,齒式聯軸器不對中,分類,原因,扭轉振動,檢修方法, 概述齒式聯軸器是可移式剛性聯軸器中的一種。它是利用內外齒嚙合來實現兩半聯軸器間的扭矩和旋轉運動的傳遞，適用于聯接兩同心軸的傳動軸系，具有一定補償兩軸相對位移的性能。其結構如圖一，它是由內齒圈、齒軸套及端蓋等主要零件組成，一般小尺寸的齒式聯軸器端蓋和內齒圈可組成整體式。齒式聯軸器由于其結構緊湊、承載能力大、使用速度范圍廣、工作可靠等特點而在冶金、礦山、起重運輸、石油和船舶等各類機械行業得到廣泛套用。特點齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器的角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。目前，在市場上比較常見的齒式聯軸器有一般結構齒式聯軸器，鼓型齒式聯軸器，尼龍齒式聯軸器等。其中，鼓型齒式聯軸器型號眾多，套用廣泛。分類及特點齒式聯軸器按其外齒軸套軸向齒形的不同，可分成三種形式，即直齒齒式聯軸器、鼓形齒式聯軸器和特殊鼓形齒式聯軸器。無論那一種，其內談賀齒圈與漸開線直齒內齒輪除在輪齒的頂隙系數選取上有所區別外，其它都一樣。齒式聯軸器直齒齒式聯軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線核螞和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯軸器的嚙合形式和漸開線圓柱齒輪內外齒嚙合完全一樣。通過增大內外齒的齒側間隙，來補償兩軸間的相對位移，但補償量含氏派有限。鼓形齒式聯軸器外齒軸套的齒頂加工成圓弧，即齒坯加工成球面，在齒中心平面且與節圓柱面相切的截面內，齒形成鼓形，即所謂的鼓形式聯軸器。其特點是： 1、承載能力高，以彎曲強度計算，在相同條件下，比直齒齒式聯軸器傳遞的扭矩提高15～30%； 2、結構合理，性能可靠，由于齒側呈鼓形，使軸線在一定的角度條件下，其接觸情況得到改善，從而降低了接觸應力，消除了直齒聯軸器齒端部載荷集中，即消除了棱邊擠壓，改善了工作性能。 3、補償性能好，外齒軸套齒形呈鼓形，增大了所聯兩軸允許的相對偏移，其允許的傾角最大可達6度，一般推薦1.5°～2.5°。齒式聯軸器不對中分類聯軸器不對中分為偏角不對中、平行不對中和綜合不對中。偏角不對中是聯軸器端面存在瓢偏,兩個半聯軸器的軸心線呈一個夾角，在旋轉狀態下產生激振力而誘發振動回響。平行不對中是兩個半聯軸器的軸心線不在同一條直線上，而是相互平行保持一段距離,在旋轉狀態下產生振動回響。綜合不對中是實際旋轉機械中最為常見的不對中現象，它既有偏角不對中，又有平行不對中，是兩者的綜合。原因在制造過程中，由于工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心線與軸頸不同心。在安裝過程中，擰緊連線螺栓（齒套螺栓）后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯軸器圓周方向連線螺栓緊力存在差別,也會引起像聯軸器端面瓢偏一樣的情況。在運行過程中，如果工況變化劇烈，如帶負荷過程中，當負荷帶到某一數值(即軸系扭矩增加到一定值)時,聯軸器發生相互錯位,軸系對中狀態發生變化,聯軸器連線的轉子振動回響會發生突變。軸系扭矩在瞬間發生較大變化,對傳遞扭矩的聯軸器形成沖擊，使聯軸器相互錯位，軸系對中狀態發生變化。扭轉振動齒式聯軸器的扭轉振動進行了分析研究，主要利用傅立葉級數解法，以間隙、阻尼、激振力為參數，對齒式聯軸器連線軸系的扭轉振動進行了非線性分析；則對齒輪聯軸器連線軸系的軸向振動進行了大量的試驗，并定性地說明產生軸向振動的主要原因，指出軸向振動主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當沒有軸向恢復力或推力軸承時將發生較大的軸向竄動。齒式聯軸器振動分析是預測聯軸器不對中的技術之一，它能判斷設備狀態的逐漸變化趨勢，但當判斷一臺設備是否處于不對中狀態時，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區別出是軸承、潤滑油、聯軸器，還是連線固定的問題，所以有一定的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態不佳時，將軸承、電機殼體、聯軸器等過熱的部位區分開來，并確定聯軸器的對中誤差，再結合以振動分析等其它預測技術，其效果會更好。文獻則通過對高速回轉的汽輪發電機、送風機進行了試驗，對齒式聯軸器引起的彎曲振動進行了簡要的說明；文獻在不平衡量、潤滑條件、間隙、誤差、負荷等不同的參數條件下對齒式聯軸器連線軸系進行了彎曲振動試驗；另外山內和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進行了非線性分析，文中指出齒式聯軸器的振動主要與內外齒輪不對中和齒面摩擦有關，在高速回轉的情況下要特別注意齒面的潤滑。檢修方法齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內齒和外齒結合式；2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要選擇安裝方向。所以，并沒有規定哪一端朝哪里。安裝時要注意：1、假如是原來的設備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設計制造的設備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內、外齒結合面越多越可靠的原則安裝。齒式聯軸器檢修時一般按以下方法進行： 1、檢查聯軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有嚴重點蝕、磨損和裂紋。 2、聯軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。 3、若須拆下齒圈時，必須用專用工具，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當回裝時，應將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。 4、回裝中間接筒或其它部件時應按原有標記和數據裝配。 5、用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。

關于聯軸器長度的問題

不李模升能單方面說你的這種設計可以或不可以,你選的YL聯軸器是最簡單的一種,要求兩軸同心度好,聯軸器實際接觸長度要達到與鍵的三分之二以上長度才是安全的,而不知道你的鍵槽尺寸是怎么樣的,,這哪老種結構應該是很好設計聯軸器碼含的!

ktr聯軸器加工尺寸（聯軸器參數）

選聯軸器軸徑時怎么選

1、聯軸器的適配類型聯軸器是部分標準化生產的產品，在選擇聯軸器的開始階段，可以了解國家標準、機械行業標準和國家專利的聯軸器產品中是否有符合使用需要的類型。聯軸器無法找到適配類型，則可以聯絡生產廠家自行設計聯軸器產品。 2、聯軸器的品種類型聯軸器的品種和類型的選擇是基于聯軸器在傳動系統中發揮的綜合功能來確定的，傳動系統總體設計的因素，如原動機的類型、工作載荷的種類、原動機的轉速、傳動精度、軸偏移量、工作環境的狀態等，是聯軸器選擇主要的參考依據。 3、聯軸器的轉矩和初選聯軸器的轉矩應符合傳動系統動力機的要求，根據動力機和工作機的功率、轉速，可以計算出聯軸器合理的轉矩數值，以此來初步選擇聯軸器。 4、聯軸器的型號調整聯軸器初選過后應根據主動軸和從動軸的軸徑、軸孔長度來確定聯軸器的尺寸，調整聯軸器的規格。聯軸器型號調整還要考慮聯軸器連接的主動軸和從動軸之間的轉速是否一直，軸徑是否相同。 5、聯軸器的聯接形式聯軸器的聯接形饑螞枯式是由主動軸和從動軸的連接形式來確定的，最常采用的連接方式是鍵聯接。 6、聯軸器的最后選定聯軸器選擇的最后要再次綜合考慮各方面的因素，保證聯軸器的尺寸、轉矩、軸徑、軸孔都與原動機、工作機相配套，并能適應工作環境。聯軸器選定型號之后，要對和鍵強度做校核驗算，最后爛洞確定聯軸器的型號。當軸與軸要聯接傳達動力時，一般有用皮帶輪或齒輪做聯接，但若要求兩軸要在一直線且要求等速轉動的話，則必須使用聯軸器來聯接。而因加工精度、軸受熱膨張或運轉中軸受力彎曲等，將使兩軸間的同心度產生變化，因此可用柔性聯軸器當作橋梁來維持兩軸間物漏的動力傳達，并達到吸收兩軸間的徑向、角度及軸向偏差，進而延長機械的壽命，提高機械的品質。